Ich möchte das Model-T nicht mit modernen Bauteilen tunen, sondern den Wagen so fahren wie er 1916 konstruiert wurde. Wenn mir das nicht gefallen würde, könnte ich ja ein moderneres Auto fahren, z.B. ein Model A.
Es gibt nur wenige Ausnahmen. Da sind die für den heutigen Verkehr vorgeschriebenen Dinge, wie Blinker und Bremslicht und die 12 Volt Batterie, die gerade den kaputten Magneto ersetzt.
Und es gibt noch ein weiteres Bauteil, eine Sicherung. Ich möchte nicht, dass der Wagen irgendwann abbrennt. Da ich schon am fünften Tag einen Kabelbrand und am 141. Tag einen Kurzschluss mit Potential zum Kabelbrand hatte, denke ich dass eine Sicherung wirklich akzeptabel und notwendig ist.
Die 6 Volt Batterie habe ich mit einer normalen KFZ Sicherung abgesichert.
Die 12 Volt Batterie wollte ich mit einem Sicherungsautomaten absichern und habe einen speziellen 12 Volt Sicherungsautomaten aus China besorgt. Der hat 15€ gekostet und ist kaputt gegangen bevor ich ihn überhaupt eingebaut hatte.
Dann ist mir die Idee gekommen einen ganz normalen Sicherungsautomaten aus der Haustechnik zu verwenden. Der kostet nur 2,19€. Eine kurze Internetrecherche hat ergeben, dass diese Sicherungsautomaten tatsächlich mit 12 Volt Gleichstrom funktionieren. Eventuell ist die Lebensdauer aus technischen Gründen etwas geringer, aber ich will ja auch nicht jeden Tag einen Kabelbrand verhindern.
Ein solcher Sicherungsautomat ist eigentlich für die Montage auf einer Hutschiene gedacht, hat aber auch zwei Bohrungen und kann mit Schrauben an einer Fläche montiert werden. Man kann flexible Kabel bis 25 Quadratmillimeter am Sicherungsautomat anschließen. Der Sicherungsautomat ist gleichzeitig ein guter Hauptschalter.
I don't want to tune the Model-T with modern parts, but drive the car as it was designed in 1916. If I didn't like it, I could drive a more modern car, e.g. a Model A.
There are only a few exceptions. There are the things that are mandatory for today's traffic, like turn signals and brake lights, and the 12 volt battery that just replaced the broken magneto.
And there's another component, a fuse. I don't want the car to burn out at some point. Since I've already had a cable burn on the fifth day and a short circuit with potential for cable burn on the 141st day, I think a fuse is really acceptable and necessary.
I fused the 6 volt battery with a normal automotive fuse.
The 12 volt battery I wanted to protect with a circuit breaker and I got a special 12 volt circuit breaker from China. It cost 15€ and broke before I even installed it.
Then I had the idea to use a normal circuit breaker from the home automation. It costs only 2,19€. A short internet search showed that these circuit breakers actually work with 12 volts DC. Possibly the life span is somewhat smaller for technical reasons, but I do not want to prevent a cable fire each day.
Such a circuit breaker is actually designed to be mounted on a DIN rail, but it also has two holes and can be mounted on a surface with screws. You can connect flexible cables up to 25 square millimeters to the circuit breaker. The circuit breaker is also a good main switch.
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Here is the obligatory function test. Works!
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