324. Tag - Auspuffreparatur / Exhaust Repair

"Ich leg mich mal kurz unter's Auto."
Würde ich kein Model-T fahren, wäre das vermutlich eine verstörende Aussage. Aber viele Dinge am Model T kann man schnell reparieren und es gibt genügend Platz unter dem Auto um sich mal kurz drunter zu legen und etwas zu reparieren. jetzt geht es um den klappernden Auspuff. Oder genauer gesagt um das Auspuffrohr, welches zu viel Platz im Flansch des Auspufftopfes hat und darum beim Fahren rappelt. Ich möchte einfach ein dünnes Bleche dazwischen schieben. Das Blech habe ich schnell ausgeschnitten um dann zu merken, dass das nicht funktioniert. Soviel Platz ist gar nicht zwischen den beiden Rohren. Es passt nur ein Teilstück des Bleches dazwischen. So wird das zwar nicht ganz dicht, aber das Rappeln ist abgestellt.

Jetzt noch das Blech mit einer Schlauchschelle sichern und fertig. Leider habe ich vor zwei Wochen meine Werkstatt aufgeräumt. Die Kiste mit den Schlauchschellen ist leider spurlos verschwunden. Ich hoffe mal, dass das Blech bis morgen nicht herausfällt. Dann kaufe ich eine passende Schelle und sage noch mal: "Ich leg mich mal kurz unters Auto."

"I'm going to go lie down under the car for a minute."

If I didn't drive a Model T, that would probably be a disturbing statement. But many things on the Model T can be fixed quickly, and there's plenty of room under the car to lay down and fix something. now it's about the rattling exhaust. Or more precisely the exhaust pipe, which has too much space in the flange of the muffler and therefore rattles when driving. I just want to slide a thin sheet of metal in between. I quickly cut out the sheet metal only to find that it doesn't work. There is not that much space between the two tubes. Only a part of the sheet metal fits between them. So it is not completely tight, but the rattling is stopped.

Now secure the plate with a hose clamp and you're done. Unfortunately I cleaned up my workshop two weeks ago. The box with the hose clamps disappeared without a trace. I hope that the plate does not fall out until tomorrow. Then I'll buy a suitable clamp and say again, "I'll just lie down under the car."

Nachtrag 19.06.2021: Ich habe heute endlich mal eine stabile Schraubschelle im Baumarkt gefunden und damit das Stück Blech am Auspuff gesichert.
Addendum 19.06.2021: I finally found a sturdy screw clamp at the hardware store today and used it to secure the piece of sheet metal to the exhaust.

321. Tag - Ruhe bitte / Silence Please

Ich möchte mich etwas um die die Geräusche des Wagens kümmern. Immer wenn ich über etwas rüber fahre klappert das Auto hinten. Ich lege mich also unter das Auto und wackele mal an alle Teile. Das erste was ich gefunden habe ist der Auspuff. Das Auspuffrohr hat zu viel Spiel im Auspufftopf. Die Dichtmasse, welche ich bei der Montage verwendet habe ist vollständig verschwunden. Ich werde versuchen das Rohr mit einem Blech abzudichten.
I would like to take care of the noises of the car a little bit. Whenever I drive over something, the car rattles in the back. I lay down under the car and wiggle all the parts. The first thing I find is the exhaust. The exhaust pipe has too much play in the muffler. The sealant I used during assembly is completely gone. I will try to seal the pipe with a sheet of metal.

144. Tag - Qualmender Motor / Smoking Engine

Als ich heute das Garagentor öffnete und das Model-T mit laufenden Motor in der Einfahrt stand bin ich etwas erschrocken. Der Auspuff qualmte stark. 
When I opened the garage door today and the Model-T was standing in the driveway with the engine running, I was a bit startled. The exhaust smoked strongly. 

Ich habe ja schon von dem zweiten Zylinder berichtet, der durch starke Verschmutzung und verölter Zündkerze aufgefallen ist. Ich habe deswegen die Zündkerzen durch neue ausgetauscht und werde das jetzt kontrollieren. Die Zündkerzenmulde des zweiten Zylinders ist auch mit der neuen Championkerze verölt.
I have already reported about the second cylinder, which was noticed due to heavy contamination and oily spark plugs. I have therefore replaced the spark plugs with new ones and will now check this. The spark plug well of the second cylinder is also oily with the new champion plug.

Man erkennt schön den Unterschied zwischen dem zweiten und ersten Zylinder.
You can see the difference between the second and first cylinder.

Man sieht es auch an den Zündkerzen. Das Gewinde der zweiten Zündkerze ist verölet, die erste Zündkerze ist trocken. Man hat mir erzählt, dass beim Model-T die Zündkerzengewinde nicht unbedingt dicht sind. Man kann das mit Teflonband abdichten. 
You can also see it on the spark plugs. The thread of the second spark plug is oily, the first spark plug is dry. I was told that on the Model-T, the spark plug threads are not necessarily tight. You can seal that with Teflon tape. 

Allerdings ist weniger das Öl in der Zündkerzenmulde das Problem, sondern viel mehr, dass überhaupt soviel Öl im Zylinder ist. Vielleicht ist ein Kolbenring gebrochen, oder ein Schaden im Zylinder. Das würde auch die starke Rauchentwicklung erklären, die ich stellenweise beobachte.

Zum Glück, qualmt der Motor nicht immer so stark.
However, it's not so much the oil in the spark plug well that's the problem, but rather that there's so much oil in the cylinder in the first place. Perhaps a piston ring is broken or there is damage in the cylinder. That would also explain the heavy smoke I'm seeing in places.

Fortunately, the engine does not always smoke so strongly.

Das ist jetzt schon neben dem kaputten Magneto der zweite Grund den Motor zu öffnen.
This is now already the second reason to open the engine besides the broken magneto.

99. Tag - Auspuffrohr / exhaust pipe

Nachdem ich die lauteste Geräuschquelle, die Fensterscheibe, ruhigstellen konnte, fallen mir immer mehr Geräusche von anderen Bauteilen auf. Denen gehe ich jetzt auf den Grund. Meine zwei Favoriten ist das Klaxon Horn und der Auspuff. Ich fange mal mit dem Auspuff an.
After I was able to silence the loudest noise source, the window pane, I notice more and more noises from other components.  I am now getting to the bottom of them. My two favorites are the Klaxon horn and the exhaust. I start with the exhaust.

Das Rohr hat zuviel Spiel im Auspufftopf. Es klappert und die Abgase kommen an dieser Stelle heraus. Ich hatte diese Stelle bereits mit der Auspuffdichtmasse "Holts Gun Gum" abgedichtet. Ich versuche es noch ein zweites mal auf die gleiche Weise, da ich noch genügend davon übrig habe. Vielleicht gelingt es jetzt besser. Zuerst säubere ich das Rohr und den Topf und versuche die Dichtmasse zwischen die Rohre zu bekommen. Das gelingt mir gerade so. Dann noch etwas von der Dichtmasse außen drumherum.
The pipe has too much play in the muffler. It rattles and the exhaust gases come out at this point. I had already sealed this spot with the exhaust gasket compound "Holts Gun Gum". I try it a second time in the same way, because I still have enough of it left. Maybe it works better now. First I clean the pipe and the pot and try to get the sealing compound between the pipes. I just manage to do that. Then some of the sealing compound around it.

Nach 4km Fahrt sieht das dann so aus. Die äußere Abdichtung funktioniert also nicht. Das Rohr hat eine zu große Längsverschiebung zum Auspufftopf. Trotzdem ist die Schnittstelle noch dicht. Mal sehen wie lange das hält.
After a 4km drive it looks like this. So the outer sealing does not work. The pipe has a too large longitudinal displacement to the muffler. Nevertheless the interface is still tight. Let's see how long it will last.

Im übrigen bin ich nicht nur am Reparieren, sondern fahre jeden Tag 9km zur Arbeit. Das alte Auto funktioniert aber ohne Probleme. Ich bin jetzt schon 1240km gefahren.
By the way, I am not only repairing, but I drive 9km to work every day. But the old car works without problems. I have already driven 1240km.

19. Tag - Auspuff Notreparatur / Muffler emergency repair

Man sagt, dass das Model-T so konstruiert ist, dass jeder Dorfschmied es reparieren kann.

Bei der Demontage des Rades ist mir aufgefallen, dass das Auspuffrohr sehr locker im Auspufftopf steckt. Um es mir genau anzuschauen, habe ich den Auspufftopf demontiert. Dabei ist mir klar geworden, dass das äußere Rohr fehlt. Leider sind die Photos versehentlich gelöscht. Ich versuche den Aufbau in Worten zu erklären.

Der Auspufftopf bestehlt aus zwei Endstücke aus Guss. Diese Endstücke halten 3 konzentrische Rohre und haben jeweils noch eine Öffnung um das Auspuffrohr auf der einen Seite und das Endrohr auf der anderen Seite einzustecken. Die beiden Endstücke werden mit 3 Gewindestäbe zusammengeschraubt und klemmen so die 3 konzentrische Rohre. Das Abgas wird zuerst in das innere Rohr eingeleitet und durch Bohrungen am Ende in das mittlere Rohr geführt. Dort strömt das Gas dann wieder nach vorn, um auch hier durch Bohrungen in das äußere Rohr zu gelangen. Auch hier wird es wieder um 180° umgeleitet, um dann aus dem Endrohr zu entweichen.

Da ich nicht auf die Ersatzteile warten wollte, habe ich nach einem passenden Ersatzrohr gesucht. Dieses habe ich in einem 130mm Ofenrohr gefunden.

Hier nun das Ergebnis.

It is said that the Model-T is designed so that any village blacksmith can repair it.

When dismantling the wheel I noticed that the exhaust pipe is very loose in the muffler. To have a closer look at it, I removed the muffler. I realized that the outer pipe is missing. Unfortunately the photos were deleted by mistake. I try to explain the construction in words.

The muffler consists of two cast iron end pieces. These end pieces hold 3 concentric pipes and each have an opening to insert the exhaust pipe on one side and the end pipe on the other side. The two end pieces are screwed together with 3 threaded rods to clamp the 3 concentric pipes. The exhaust gas is first introduced into the inner pipe and is led through holes at the end into the middle pipe. There the gas then flows forward again to pass through holes in the outer pipe. Here again it is diverted by 180° to escape from the end pipe.

Because I did not want to wait for the spare parts, I looked for a suitable replacement pipe. This one I found in a 130mm stovepipe.

Here now the result.

Der Auspuff ist jetzt wieder montiert und mit dem dritten Rohr und mit Dichtmasse montiert, wesentlich leiser als vorher.

Jetzt sind wir wieder am Anfang der Geschichte. Nur war es nicht der Dorfschmied, sondern der Ofenbauer.

The exhaust is now remounted and mounted with the third pipe and with sealing compound, much quieter than before.

Now we are back at the beginning of the story. Only it was not the village blacksmith, but the stove builder.