373. Tag - Motor Instandsetzung / Engine repair

Während ich die Ersatzteile beschaffe, läuft die Instandsetzung des Motors bereits. Leider war ich nicht selbst dabei. Allerdings habe ich Bilder bekommen.
Die Hauptlager und Pleuellager waren alle in Ordnung. Die Pleuel allerdings nicht.  Außerdem waren die Schrauben an den Pleuellager und an den Kolben locker. 

While I am procuring the spare parts, the repair of the engine is already in progress. Unfortunately, I was not there myself. However, I did get pictures.
The main bearings and connecting rod bearings were all fine. The connecting rods, however, were not.  Also, the screws on the connecting rod bearings and pistons were loose. 

Die Überarbeitung der Pleuel und Kolben reduzierte die Unterschiede zwischen dem schwersten und leichtestem Teil erheblich.

Pleuel: vorher 16g, nachher 2g

Kolben: vorher 14g, nachher 10g

Pleuel + Kolben: vorher 23g, nachher 8g

The revision of the connecting rods and pistons significantly reduced the differences between the heaviest and lightest parts.

Connecting rod: before 16g, after 2g

Piston: before 14g, after 10g

Connecting rod + piston: before 23g, after 8g

Der Abgaskrümmer hatte war etwas verbogen. Die Sitze der Dichtungen konnten aber etwas überarbeitet werden, damit der Krümmer wieder passt.
The exhaust manifold had been bent a bit. But the seats of the gaskets could be reworked a bit so that the manifold fits again.

369. Tag - Silikon im Motor / Silicone in engine

Bei der Überholung des Motors wurde viel Silikon verwendet. Nicht nur zur Abdichtung des Motors, sondern auch um die Ölwanne damit aufzufüllen um Ablagerung von Ölschlamm zu vermeiden. Das ist auf den beiden folgenden Bildern zu sehen.
Nach 2644km kann ich aber feststellen, dass es im Motor überhaupt kein Ölschlamm gibt. Warum auch. Der Motor wurde bei der Überholung innen gereinigt. Ich hatte alle 500-800km das Öl gewechselt und außerdem modernes Mehrbereichsöl 15W40 verwendet.
Was wir aber gefunden haben sind Silikonpartikel im Motor. Diese haben sich an den Dichtungen oder der Silikonfüllung abgelöst und stellen eine Potentielle Gefahr für den Motor dar. Auch wenn die Silikonstücke keine Bauteile direkt beschädigen werden, so können sie zum Beispiel die interne Ölleitung verstopfen und so zu einem Lagerschaden führen.
Wir werden nun das Silikon vollständig entfernen und es zur Abdichtung nur sparsam verwenden.
During the overhaul of the engine, a lot of silicone was used. Not only to seal the engine, but also to fill the oil pan with it to prevent oil sludge buildup. This can be seen in the two pictures below.
But after 2644km I can see that there is no oil sludge in the engine at all. Why would there be. The engine was cleaned inside during the overhaul. I had changed the oil every 500-800km and also used modern multigrade 15W40 oil.
But what we have found are silicone particles in the engine. These have come off at the seals or the silicone filling and are a potential hazard to the engine. Even though the silicone pieces will not directly damage any components, they can, for example, clog the internal oil line and cause bearing damage.
We will now remove the silicone completely and use it sparingly for sealing.

Hier sieht man gut, wie das Silikon an der Dichtung der Ölwanne bei der Montage in das Motorinnere gepresst wird und sich dann dort lösen kann.
Here you can clearly see how the silicone on the oil pan gasket is pressed into the interior of the engine during assembly and can then come loose there.

367. Tag - High Volume Oil Line

Ich möchte einen Blick auf den Getriebedeckel werfen. Hier sind zwei Unterschiede zum Original zu sehen. Der Kontakt des Magnetos ist mir einem hydraulischen Anschluss versehen. Hier war mal eine außenliegende Ölleitung montiert, die die vorderen Lager mit zusätzlichem Öl versorgen sollte. Das vom Schwungrad aufgewirbelte Öl sollte in diesen Anschluss spritzen und über die Leitung nach vorn fließen. Da der Magneto Anschluss höher liegt, als der Trichter der originalen innenliegenden Ölleitung, ist das Gefälle der Leitung größer. Dadurch sollte man größere Steigungen am Berg fahren können, ohne dass die Ölversorgung abbricht. Ich habe keine Erfahrungen mit dieser Konstruktion. Wahrscheinlich funktioniert es.
I would like to take a look at the gearbox cover. Here are two differences from the original. The contact of the magneto has a hydraulic connection. Here was once an external oil line mounted, which should supply the front bearings with additional oil. The oil from the flywheel was supposed to splash into this connection and flow to the front via the line. Since the magneto port is higher than the funnel of the original inboard oil line, the slope of the line is greater. This should allow you to go up larger inclines on a hill without breaking the oil supply. I have no experience with this design. Probably it works.

Dann gibt es noch die High Volume Oil Line. Das Prinzip ist das gleiche, nur dass der Anschluss seitlich im Getriebedeckel montiert wird.
Then there is the High Volume Oil Line. The principle is the same, except that the connection is mounted in the side of the gearbox cover.

Von innen sieht das so aus. Die Konstruktion des Erfinders sieht hier noch einen kleinen Trichter vor, der die Ölmenge noch mal erhöht. In der Version, welche von Snyders Antique Auto Parts verkauft wird fehlt dieser Trichter. Allerdings ist die Ölmenge signifikant höher als bei der innenliegenden originalen Ölleitung.
From the inside it looks like this. The inventor's design includes a small funnel that increases the amount of oil. In the version sold by Snyders Antique Auto Parts this funnel is missing. However, the amount of oil is significantly higher than on the inside original oil line.

Die außenliegende Ölleitung ist entlang der Ölwanne verlegt und wird links neben dem ersten Pleuel an der Ölwanne angeschlossen. 
The external oil line is routed along the oil pan and is connected to the oil pan to the left of the first connecting rod. 

Hier sieht man zum Vergleich den Trichter der innenliegenden originalen Leitung.
Here you can see the funnel of the internal original pipe for comparison.

366. Tag - Demontage Motorblock / Engine block disassembly

Der Zylinderkopf war schnell abgenommen. So schnell, dass ich kein Photo mehr machen konnte.
Der zweite Zylinder war immer wegen viel Öl im Brennraum auffällig. So verwundert es auch nicht auf dem Kolben viel Ölkohle zu finden. Allerdings ist diese auf allen Kolben zu sehen. Der zweite Zylinder unterscheidet sich hier nicht zu den anderen Zylinder. Allerdings sind die Auslassventile des 3. und 4. Zylinders auffällig. Hier ist die Verbrennung vermutlich weniger fett. Sonst ist nur noch zu bemerken, dass die Kolben das dritte Übermaß haben und die Zylinder einen Durchmesser von 96,36mm haben. 0,1mm Spiel ist sehr viel.
The cylinder head was quickly removed. So quickly that I could no longer take a photo.
The second cylinder was always conspicuous because of a lot of oil in the combustion chamber. So it is not surprising to find a lot of oil carbon on the piston. However, this can be seen on all pistons. The second cylinder does not differ from the other cylinders. However, the exhaust valves of the 3rd and 4th cylinders are conspicuous. Here the combustion is probably less rich. Otherwise, the only thing to note is that the pistons are the third oversize and the cylinders have a diameter of 96.36mm. 0.1mm clearance is a lot.

Interessant wird es auf der Unterseite der Kolben. Die Sicherungsdrähte sind schlecht montiert und locker. Das wird die Lebensdauer der Drähte sicher nicht verlängern.
Things get interesting on the underside of the pistons. The fuse wires are poorly mounted and loose. This will certainly not extend the service life of the wires.

Die Pleuel des Model T sind oft unterschiedlich schwer. Darum werden sie vor dem Einbau gewogen und deren Gewicht angepasst. Bei den schweren werden die Kanten ein wenig weggeschliffen oder man versucht die leichten Pleuel schwerer zu machen. Die Schraube, welches als Gewicht durch das Pleuel gesteckt wurde, ist locker. Vielleicht ist das das klappernde Geräusch, das ich immer beim Motorlauf gehört habe. Wie sicher ist es, dass das Weißmetall an der Seite des Pleuel hält?

The Model T connecting rods often have different weights. Therefore, they are weighed before installation and their weight is adjusted. For the heavy ones, the edges are ground away a little or you try to make the light connecting rods heavier. The screw that was put through the connecting rod as a weight is loose. Maybe that is the rattling sound I have always heard when running the engine. How secure is it that the white metal on the side of the connecting rod is holding?

An den Lagern ist nichts Auffälliges zu finden. Woher kommen die beiden Stücke Weißmetall, die ich beim letzten Ölwechsel gefunden habe?
There is nothing noticeable about the bearings. Where do the two pieces of white metal that I found during the last oil change come from?

361. Tag - Motor Transport / Engine Transport

Wie bekommt man einen unglaublich schweren Motorblock ins Auto, wenn niemand da ist der helfen kann und der Motorkran in der Ecke hinter vielen anderen Dingen feststeckt. Ich versuche es mal mit dem Wagenheber und - es funktioniert. 
How do you get an incredibly heavy engine block into the car when no one is there to help and the engine crane is stuck in the corner behind many other things. I try it with the jack and - it works. 

Viel Platz braucht der Motor nicht. Jetzt kann ich ihn zur Reparatur bringen.
The engine does not need much space. Now I can bring him to the repair.

Mit den Teilen unterwegs kam ich noch in Stuttgart an einem Fordhändler vorbei, der sehr prominent ein Model T im Schaufenster stehen hat. Vielleicht sah das ja 1922 bei den Autohäuser ähnlich aus.
With the parts on the road, I passed a Ford dealer in Stuttgart that had a Model T prominently displayed in the window. Maybe that looked similar at the car dealerships in 1922.

359. Tag - Motor Demontage / Engine disassembly

Zum Transport des Motors werde ich ihn auseinander bauen. ich fange mit dem Krümmer und Vergaser an.
To transport the engine I will disassemble it. i will start with the manifold and carburetor.

Danach wird die Ölwanne entfernt. Da Motor und Getriebe im gleichen Öl laufen, gibt es auch nur eine Ölwanne. Es fällt auf, dass die Schrauben mit nur wenig Drehmoment angeschraubt sind. Vermutlich hat das zusätzliche Silikon auf der Dichtfläche mit der Zeit nachgegeben.
The oil pan is then removed. Since the engine and transmission run in the same oil, there is also only one oil pan. It is noticeable that the screws are screwed on with only little torque. Presumably, the additional silicone on the sealing surface has given way over time.

Mit dem Silikon hat Werner die kritischen Stellen ausgefüllt um zu verhindern, dass sich dort Ölschlamm sammelt. Es ist kein Ölschlamm zu sehen. 
Werner filled the critical areas with silicone to prevent oil sludge from collecting there. There is no oil sludge to be seen. 

Nachdem die Ölwanne entfernt ist kann man das Getriebe abnehmen. Es ist mit nur 4 Schrauben an der Kurbelwelle angeschraubt.
After the oil pan is removed, the gearbox can be taken off. It is bolted to the crankshaft with only 4 screws.

Auf der Rückseite des Getriebes sind die Magnete für den Magneto aufgeschraubt.
The magnets for the magneto are screwed onto the back of the gearbox.

Der Isolierlack des Spulenkranzes weißt einige Beschädigungen auf.
The insulating lacquer of the mag coil has some damage.

Das ist der Trichter, welcher das durch die Schwungscheibe aufgewirbelte Öl einfängt und es nach vorn zu den ersten Lager führt. Das ist die originale Ölleitung im Motor, nicht die zusätzliche, welche außen am Motor angebracht ist.
This is the funnel that catches the oil swirled up by the flywheel and carries it forward to the first bearings. This is the original oil line in the engine, not the additional one attached to the outside of the engine.

Und jetzt kommt die Überraschung: Der Trichter hat nicht nur Öl, sondern auch Isolierlack des Spulenkranz eingefangen. Dieser Lack hat den Trichter verstopft. Ohne der zusätzlichen High Volume Schmierung, hätte die Ölversorgung der vorderen Lager nicht mehr funktioniert. Der sich ablösende Isolierlack ist Grund genug den Spulenring auszutauschen.
And now comes the surprise: The funnel has caught not only oil, but also insulating varnish of the mag coil. This varnish has clogged the funnel. Without the additional high-volume lubrication, the oil supply to the front bearings would no longer have worked. The peeling insulating lacquer is reason enough to replace the magneto coil.

Jetzt suche ich das beschädigte Lager von dem das Stück Weißmetall stammt, welches ich beim Ölwechsel gefunden habe. Die Pleuellager sehen alle gut aus.
Now I'm looking for the damaged bearing that the piece of white metal I found during the oil change came from. The connecting rod bearings all look good.

Nur beim ersten Pleuellager fehlt links ein kleines Stück.
Only the first connecting rod bearing is missing a small piece on the left.

Hier sieht man das zweite Hauptlager der Kurbellwelle. Dieses befindet sich zwischen dem zweiten und dritten Zylinder. Hier bin ich mit nicht sicher, ob in dem Spalt links und rechts nicht Weißmetall des Lagers sein sollte. Vielleicht stammen die Bruchstücke von diesem Lager.
Here you can see the second main bearing of the crankshaft. This is located between the second and third cylinder. Here I'm not sure if there shouldn't be white metal of the bearing in the gap left and right. Maybe the broken pieces are from this bearing.

Der neue Motorständer ist schon sehr nützlich. Ich kann damit den Motor aus der Garage rollen.
The new engine stand is already very useful. I can roll the engine out of the garage with it.