373. Tag - Ersatzteillieferung / Spare parts delivery

Nachdem die gebrauchten Mag Coils von Ebay an Snyders geliefert wurden, dauerte es nur 3 Tage bis die Ersatzteile in zwei Paketen bei mir ankamen. Die gebrauchten Mag Coils wurden ohne Kommentar als Austausch akzeptiert.

After the used Mag Coils were shipped from Ebay to Snyders, it took only 3 days for the replacement parts to arrive in two packages. The used mag coils were accepted as replacements without comment.

Ich hatte wegen des Organisationsaufwandes und der Gelegenheit bei einem Ebayer gleich zwei Mag Coils zu bekommen auch zwei neue Mag Coils bei Snyders bestellt. Das war dann eine richtig teuere Bestellung aber der zweite Motor wartet ja schon auf die Instandsetzung.

Die Qualität der neuen Mag Coils ist richtig gut. Da gibt es gar nichts zu beanstanden.
I had because of the organizational effort and the opportunity to get two mag coils from an Ebayer also ordered two new mag coils from Snyders. That was then a really expensive order but the second engine is already waiting for the repair. The quality of the new Mag Coils is really good. There is nothing to complain about.

Unter anderem habe ich noch eine Zylinderkopfdichtung mit Silikondichtung bestellt. Diese sind ohne zusätzliches Dichtungsmaterial zu montieren und sollen seht gut sein. Viele Ersatzteile von Snyders werden mit guten Bedienungsanleitungen geliefert. 

372. Tag - Problemloser Kauf / Trouble Free Purchase

Ich hatte ja schon Bedenken. Ob das mit dem Kauf zweier gebrauchter Spulenkränze auf Ebay ohne Probleme funktionieren würde?
Zuerst hatte ich den Verkäufer gefragt, ob er die Teile direkt zu Snyders schicken könnte. Er meinte, dass das ginge, allerdings nur wenn ich die Lieferadresse in den Ebay Einstellungen durch die Adresse von Snyders ersetzten könnte. Eine einfache Mail mit der Bitte die Teile an eine andere Adresse zu schicken würde nicht reichen, da er dann gegen die Regeln von Ebay verstoßen würde. 
Dann hatte ich Snyders angefragt, ob das für sie in Ordnung wäre. Snyders bat darum, dass der Ebay Verkäufer meine Bestellnummer bei Snyders auf Paket schreiben sollte, damit sie die gebrauchten Spulenkränze als Austauschteile meiner Bestellung zuordnen könnten. Der Ebay Verkäufer hat das gemacht.
Allerdings reichte es nicht nur die Versandadresse auf Ebay zu ändern. Ich musste auch meine Hauptadresse ändern, damit Ebay den richtigen Versandpreis ausrechnet.
Damit konnte ich den Ebay Kauf direkt mit Paypal bezahlen.
Snyders habe ich dann nochmal über die Anlieferung der gebrauchten Teile informiert und auch die Paket Tracking Nummer geschickt. 

Am Ende hat alles problemlos funktioniert.

I already had some concerns. Would buying two used Mag Coils on Ebay work without problems?
I asked the seller if he could send the parts directly to Snyders. He said that would work, but only if I could replace the shipping address in the Ebay settings with Snyders' address. A simple mail with the request to send the parts to another address would not be enough, because he would then violate the rules of Ebay.
I had then asked Snyders if that would be okay with them. Snyders asked that the Ebay seller write my order number with Snyders on package so they could match the used Mag Coils as exchange parts to my order. The Ebay seller did that.
However, it wasn't enough to just change the shipping address on Ebay. I also had to change my main address so that Ebay would calculate the correct shipping price.
This allowed me to pay the Ebay purchase directly with paypal.
I then informed Snyders again about the delivery of the used parts and also sent the package tracking number. 

In the end everything worked without any problems.

371. Tag - Mag Coil at Ebay

Ich habe zwei Mag Coils auf Ebay gefunden. Beide von dem selben Anbieter. Ich habe ihn zuerst angefragt, ob er die Mag Coils direkt zu Snyders Antique Auto Part senden kann. Er sagte, dass er das machen kann, wenn die Snyders als Lieferadresse in Ebay eingetragen ist. Das habe ich gemacht. Danach wurde von Ebay auch der Versandpreis für USA ausgewiesen. Dann habe ich die beiden Teile gekauft und über Paypal bezahlt. Das ging erst mal ohne Probleme. Ich habe den Verkäufer gebeten meinen Namen und die Snyders Bestellnummer mit anzugeben, damit Sandy die Teile zuordnen kann.
I found two mag coils on Ebay. Both from the same seller. I first asked him if he could send the mag coils directly to Snyders Antique Auto Part. He said he could do that if Snyders was listed as the shipping address on Ebay. That's what I did. After that Ebay also showed the shipping price for USA. Then I bought the two parts and paid via Paypal. That went first without problems. I asked the seller to include my name and Snyders order number so Sandy could match the parts.

Für das erste Mag Coil habe ich inklusive Versand und Steuern 77,22$ und für das zweite 90,10$ bezahlt.
I paid $77.22 for the first mag coil including shipping and taxes and $90.10 for the second.

370. Tag - Ersatzteilbestellung / Spare parts order

Die Ersatzteile für den Motor sind bestellt. Es wurde wieder eine lange Liste. Die Mag Coils gibt es nur im Austausch. Der Versand von Deutschland würde 36€ zuzüglich Zoll kosten. Da ist es vermutlich günstiger Mag Coils bei Ebay USA zu kaufen und direkt zu Snyders Antique Auto Parts schicken zu lassen. Ich versuche das mal.
The spare parts for the engine are ordered. It became a long list again. The mag coils are only available in exchange. Shipping from Germany would cost 36€ plus customs. So it is probably cheaper to buy mag coils at Ebay USA and have them shipped directly to Snyders Antique Auto Parts. I will try this.

T-3250-BB MAG COIL
T-3314-1/2 BUSHING TRIPLE GEAR
T-3315 TRIPLE GEAR SHAFT SET
T-2580 BALL JOINT GASKET
T-3300-OS TRANSMISSION OIL SCREEN
T-3002-M HEAD GASKET
T-3416-K BAND LININGS (KEVLAR)
T-3278-RE-Q16 1/4-24 BR MAG SCR 16/PK
T-3944 RADIATOR HOSE SET
T-3024-OD OIL DIPPERS (SET)
T-3003-B-Q15 HIGH HEAD BOLTS 15/PK
T-3177-M MODERN CAM SEAL
T-3339 CLUTCH GAP TOOL
T-3000-L ENGINE LIFT EYE
T-3317-T GEAR/DRUM PULLER
T-3381 STARTER DRIVE COVER GASK
T-3002-MS GASKET SET
T-5056 GASKET FOR STARTER MOUNT
T-3070/71-B GASKET CRANKCASE TO CLY
T-3013-GS TIMING COVER GASKET SET
T-3111-B VALVE COVER GASKET (PR)
T-3018 WATER INLET GASKET
T-3005 CYL HEAD OUTLET GASKET
T-3320-D BRAKE DRUM THRUST WASHER
T-2504-S REAR END GASKET SET
T-3054-Q8 VALVE SPRINGS 8/PK
A-4235-SH AXLE SHIM (PR)
T-2511-AS AXLE SEAL KIT
T-2528 DIFFERENTIAL THRUST WSHR
T-2531-B THRUST PLATE PINS (6)
T-5007 COIL (PLASTIC) 1912-27

368. Tag - Ball Cap

Am hinteren Ende Der Ölwanne wird das Ball Cap angeschraubt. In dieser Kappe befindet sich das vierte Hauptlager. Darum ist es auch wichtig, dass die Ölwanne nicht verbogen ist, sonst fluchtet dieses vierte Lager nicht mit den drei Hauptlager der Kurbelwelle. 
Auch das vierte Lager ist ein gegossenes Weißmetalllager. Genau an diesem Lager hatte ich immer den hohen Ölverlust. Jetzt schauen wir uns das Lager mal genau an.
At the rear end of the oil pan, the ball cap is screwed on. This cap contains the fourth main bearing. Therefore, it is also important that the oil pan is not bent, otherwise this fourth bearing will not align with the three main bearings of the crankshaft.
The fourth bearing is also a cast white metal bearing. This is the bearing where I always had the high oil loss. Now let's take a close look at the bearing.

Der Ölverlust könnte auch durch eine fehlende Kappe im Kupplungsschaft verursacht sein. Diese Kappe ist aber vorhanden.
The oil loss could also be caused by a missing cap in the clutch shaft. However, this cap is present.

Wenn man sich aber das Lager genau anschaut, stellt man fest, dass sich die Lagerschale gelöst hat und sich sogar in der Kappe bewegen läßt.
However, if you look closely at the bearing, you will notice that the bearing cup has come loose and can even be moved in the cap.

Das Lager muss erneuert werden. Eine Alternative wäre eine moderne Lösung mit einem abgedichteten Kugellager. Normalerweise bin ich der Meinung, dass man ein historisches Auto nicht mit modernen Bauteilen verbessern sollte, nur weil man es kann. Ich meine, wenn ich zum Beispiel ein Auto mit Bremsen an allen Rädern haben möchte, dann kaufe ich mir halt ein Model A statt eines Model Ts. In diesem Fall geht es aber nicht um Komfort oder Leistung, sondern es geht darum den Ölverlust zu stoppen. Das ist ein genügender Grund um über diese Verbesserung nachzudenken. Leider ist dieses Lager zur Zeit bei allen Lieferanten nicht lieferbar. Also wird erst mal das originale Lager repariert. Das Kugellager kann auch nachträglich noch eingebaut werden.
The bearing must be renewed. An alternative would be a modern solution with a sealed ball bearing. Normally I think that you should not improve a historic car with modern parts just because you can. I mean, for example, if I want a car with brakes on all wheels, I'll just buy a Model A instead of a Model Ts. But in this case it's not about comfort or performance, it's about stopping oil loss. That's enough reason to think about this improvement. Unfortunately, this bearing is currently not available from all suppliers. So the original bearing will be repaired first. The ball bearing can also be installed later.

(Bild von Snyders Antique Auto Parts)
(Image from Snyders Antique Auto Parts)

354. Tag - Das Geburtstagsgeschenk / The birthday gift

Ein besonderes Geburtstagsgeschenk habe ich heute von meinem Freund Joachim bekommen. Eine Lichtmaschine. Jetzt muss ich mal schauen, ob ich diese an meinem Motor anbauen kann. Es wäre schon schön, wenn man nicht immer die Kabeltrommel ausrollen muss um die Batterie zu laden.
A special birthday present I got today from my friend Joachim. An alternator. Now I have to see if I can attach it to my engine. It would be nice not to always have to roll out the cable drum to charge the battery.

 

Gestern habe ich noch einen Motorständer bestellt, damit ich den Motor demontieren kann. Der sollte Anfang nächster Woche geliefert werden. Dann kann ich weiter am Motor arbeiten.
Yesterday I ordered another engine stand so I can disassemble the engine. It should be delivered early next week. Then I can continue to work on the engine.

341. Tag - Landmaschinenhandel / Agricultural machinery trade

Am Samstag ist die große Fahrt nach Nideggen zur Oldtimer Rally "Eifelrundfahrt 1922". Ich möchte auf eigener Achse hinfahren. 212 km mit vielen Bergen. Es gibt noch viel vorzubereiten. 
Ich möchte noch das Differentialöl wechseln, den Benzinhahn abdichten und die Pleuellager nochmal überprüfen. Ich befürchte, dass ich nicht alles in der verbleibende Zeit schaffe.
Das Differentialöl ist das wichtigste. Es gibt eine Menge Metallabrieb darin. Für das Model T braucht man möglichst dickflüssiges Getriebeöl. Die SAE-Viskositäts­klassen werden seit 1911 von der Society of Automotive Engineers festgelegt. Getriebeöl gibt es in den Viskositätsklassen bis SAE 250. Im normalen Autoteilehandel werden aber nur Viskositätsklassen bis SAE 90 angeboten.
Das ist etwas wenig für das Model T. Also besuche ich unseren Landmaschinenhandel im Dorf. Dort gibt es Fließfett. Das soll die Beste Wahl für mein Differential sein. Außerdem ist ein Landmaschinenhandel ganz im Sinne von Henry Ford, der ja ein Auto konstruiert hat, welches von jedem Dorfschmied repariert werden sollte.
Allerdings ist der Landmaschinenhandel in Kirkel weit entfernt von einem Dorfschmied. Der Handel hat ein großes Lager.

Hier ist das Fließfett für das Differential.
Here is the fluid grease for the differential.

239. Tag - Öler / Oiler

Heute möchte ich mich noch mal mit dem neuen Öler beschäftigen. Die Federaufnahmen der Hinterachse haben oben einen Öler. Links fehlt die Federkappe.
Today I would like to take another look at the new oiler. The spring mounts of the rear spring perch have an oiler on top. The spring cap is missing on the left.

Die Federhalter vorn, haben den zusätzlichen Öler nicht. Im Katalog gibt es die Federhalter mit und ohne diesen Öler.
The front spring perch do not have the additional oiler. In the catalog there are the spring perchs with and without this oiler.

Richard Rimmer hat mich in der Facebookgruppe "Model T Ford Owners" darauf aufmerksam gemacht, dass die Öler nur eingepresst werden. Den alten muss man vorher entfernen. Auch scheint es Öler mit verschiedenen Durchmesser zu geben. Also säubere ich den kaputten Öler zuerst mit einer Drahtbürste.
Richard Rimmer pointed out to me on the Model T Ford Owners Facebook group that the oilers are just pressed in. You have to remove the old one first. Also there seem to be oilers with different diameters. So I clean the broken oiler first with a wire brush.

Noch kann ich nicht richtig erkennen, ob der Rest des Ölers nur eingepresst ist. Ich versuche ihn vorsichtig mit der Zange herauszudrehen. Tatsächlich ist er nur eingepresst.
I still can't really tell if the rest of the oiler is just pressed in. I try to unscrew it carefully with the pliers. In fact, it is only pressed in.

Allerdings hat er mit 8mm einen kleineren Durchmesser als der neue Öler mit 10mm.
Bevor ich hier weitermachen kann, muss ich zuerst den passenden Öler besorgen. Solange kann der Wagen auch ohne den Öler fahren.
However, it has a smaller diameter with 8mm than the new oiler with 10mm.
Before I can continue here, I must first get the right oiler. Until then, the car can run without the lubricator.

229. Tag - Kappenöler / Lift Up Oiler

Hier haben wir einen schönen neuen Klappöler. 
Here we have a nice new lift up oiler. 

 

Und hier haben wir zwei Stellen, an denen ein Klappöler fehlt.
Hier der linke hintere Federschäkel. Der rechte Federschäkel hat die Kappe noch.

And here we have two places where a folding oiler is missing.

Here is the left rear spring shackle. The right spring shackle still has the cap.

Und vorn an der Lenkstange fehlt ein Öler.
And at the front of the steering is missing an oiler.

Leider habe ich keine Ahnung wie der neue Öler auf den Teilen montiert werden soll.
Unfortunately I have no idea how to mount the new oiler on the parts.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee.
Maybe someone has an idea.

228. Tag - Montage eines Drehölers / Assembly of a twist oiler

Hier haben wir einen brandneuen Messing Drehöler. Den möchte ich jetzt an der vorderen Federschäkel montieren. Dort fehlt nämlich einer.
Here we have a brand new brass twist oiler. I would now like to mount it on the front spring shackle. There is namely one missing.

 

Das ist super einfach, ein Job für 5 Minuten. So dachte ich, bis ich Bekanntschaft mit der Schubstrebe machte, die genau vor dem Öler verläuft. Wie soll ich so mit dem Schraubendreher den Öler in den Schäkel drehen?
This is super easy, a job for 5 minutes. So I thought, until I made acquaintance with the strut that runs right in front of the oiler. How am I supposed to turn the lubricator into the shakle with the screwdriver?

Naja, man könnte ja den Schraubendreher seitlich in den Öler stecken und so den Öler eindrehen. Das kann man so machen, man könnte aber auch die Strebe demontieren. Dazu habe ich aber keine Lust. Also Schraubendreher in den Öler stecken und diesen einschrauben.
Well, you could insert the screwdriver into the side of the twist oiler and screw it in. You can do that, but you could also dismantle the strut. But I don't feel like doing that. So put the screwdriver into the oiler and screw it in.

Jetzt kommt der Moment des Lernens. Das ist eine wunderbare Methode, die Kante an der Öffnung des Ölers zu beschädigen und gibt einem die Möglichkeit sich zu wundern, warum sich die Verschlusshülse nicht mehr drehen lässt.
Auf der Suche nach einer kleinen Feile, habe ich nur eine Nagelfeile gefunden. Ohne richtige Sicht auf den Öler, versuche ich nun den Grat an der Kante der Öffnung zu entfernen, damit der Öler wieder schließt.
Irgendwie hat es tatsächlich funktioniert.
Now comes the moment of learning. This is a wonderful way to damage the edge at the opening of the oiler and gives you the opportunity to wonder why the locking sleeve can no longer be turned.
Looking for a small file, all I found was a nail file. Without a proper view of the oiler, I am now trying to remove the burr on the edge of the opening so that the oiler will close again.
Somehow it actually worked.