215. Tag - Go Pack Go

Es passiert nicht oft, aber heute ist meine Freundin mitgefahren. Ich sagte ihr, dass sie sich trotz dem sonnigen Tag warm anziehen sollte und schon stand sie in vollem Green Bay Packers Outfit vor mir. Packers Mütze, Packers Schal und Packers Handschuhe. Ich dachte, wenn schon kein authentisches Outfit, warum dann nicht wenigstens das der Detroit Lions? Ich habe mich aber nicht getraut das laut zu sagen.

Go Pack Go.
Das Model T hat es mit Fassung ertragen. Die Fahrt war lustig.

It doesn't happen often, but today my girlfriend went with me. I told her to dress warmly despite the sunny day and there she was in front of me in full Green Bay Packers outfit. Packers hat, Packers scarf and Packers gloves. I thought, if not an authentic outfit, why not at least the Detroit Lions one? I didn't dare say that out loud though.

Go Pack Go!
The Model T took it in stride. The ride was fun.

214. Tag - Wettrennen mit Zug / Race With Train

Wer kennt sie nicht, die Szenen in alten Stummfilmen, bei denen sich ein Auto ein Rennen mit der Eisenbahn liefert? Ich habe mich immer gefragt, wie realistisch es ist, dass ein 20 PS Auto mit einer Lokomotive mithalten kann. 
Heute hatte ich mit dem Model T ein Rennen und ich hätte es gewonnen, wenn da nicht dieser Kia im Weg gewesen wäre. :-)

Who hasn't seen the scenes in old silent movies where a car races against a train? I have always wondered how realistic it is that a 20 hp car can keep up with a locomotive. 

Today I had a race with the Model T and I would have won it if it wasn't for this Kia getting in the way. :-)

213. Tag - Waschtag / Wash Day

Ich glaube der Winter ist vorbei. Der Dreck und das Salz muss jetzt mal vom Auto runter. Die beiden Nabenabdecknung, welche ich nicht lackiert hatte, haben sehr gelitten. Die muss ich jetzt wieder polieren.
Ich glaube, das ist erst das zweite oder dritte mal, dass ich den Wagen wasche. Die Kotflügel und Trittbretter schützen den Wagen sehr gut. Viel zu waschen gibt es nicht, aber der Wagen sieht danach echt besser aus.
I think the winter is over. The dirt and salt must now get off the car. The two hub covers, which I had not painted, have suffered a lot. Now I have to polish them again.

I think this is only the second or third time I've washed the car. The fenders and running boards protect the car very well. There's not much to wash, but the car really looks better afterwards.

212. Tag - Was ich nicht mag / What I do not like

Gibt es eine Sache, dich ich am Model T nicht mag? Ja die gibt es. Es ist der Benzinhahn am Tank. Um ihn zu bedienen, muss ich mich in der Garage immer unter den Wagen legen. Das ist die Sache, die ich am Model T nicht mag.
Is there one thing I don't like about the Model T? Yes, there is. It's the fuel tap on the tank. To operate it, I always have to lie down under the car in the garage. That's the thing I don't like about the Model T.

211. Tag - Der dritte Versuch / The Third Attempt

Ich hatte es schon zweimal versucht und bin zweimal gescheitert. Die Strecke Saarbrücken nach Kirkel auf der Autobahn zu fahren. Das sind 19,5km. 
Der erste Versuch endete nach 17km mit einem Schaden an der Zylinderkopfdichtung. Eigentlich wollte ich nur kurz an der Tankstellen halten. Beim Tanken merkte ich dann, dass der Motor ziemlich viel Wasser verliert. Ein Schaden an der Zylinderkopfdichtung. Das war aber vor den 365 Tagen T-Experiment. Danach habe ich dann einen zweiten Motor gekauft und diesen komplett aufgearbeitet. Das ist der Motor der jetzt gerade im Wagen eingebaut ist.
Der zweite Versuch habe ich wegen drohende Überhitzung nach wenigen Kilometer abgebrochen.
Jetzt wollte ich es aber wissen. Der Wagen hat ohne Probleme den Winter überstanden, warum nicht also auch die Angststrecke über die Autobahn. Das Wetter ist gut, sonnig und 8°C, es gibt wenig Verkehr. Ich versuche es.

I had already tried twice and failed twice. To drive the distance Saarbrücken to Kirkel on the highway. That is 12,12 miles.
The first attempt ended after 10 miles with a damage to the cylinder head gasket. Actually I wanted to stop only briefly at the gas station. Then while refueling I noticed that the engine was losing quite a bit of water. A damage at the cylinder head gasket. But that was before the 365 days T-Experiment. After that I bought a second engine and completely refurbished it. This is the engine that is installed in the car right now.
The second attempt I broke off because of threatening overheating after a few kilometers.
But now I wanted to know. The car survived the winter without any problems, so why not the scary stretch on the highway. The weather is good, sunny and 46,4°F, there is little traffic. I try it.

Um es vorweg zunehmen, ich habe die Strecke überstanden. Die anderen Verkehrsteilnehmer waren völlig entspannt. Einige sind mir sogar wenige Kilometer gefolgt. Immerhin bin ich bis zu 73km/h schnell gefahren. Trotzdem ist es spannend. Zum Teil hat die Autobahn keinen Standstreifen. Was würde ich da bei einem Defekt machen? Aber dem Model T war es egal. Es ist einfach gefahren.

To say it in advance, I survived the stretch. The other road users were completely relaxed. Some even followed me for a few kilometers. After all, I drove up to 73km/h fast. Nevertheless it is exciting. Part of the highway has no hard shoulder. What would I do there in case of a defect? But the Model T didn't care. It just drove.

Video

210. Tag - 23.02.2021

Trauerfall
Bereavement

209. Tag - On The Sunny Side Of The Street

On The Sunny Side Of The Street. Nicht nur Oldtimer und Motorradfahrer lockt die Sonne auf die Straße, sie ist voller Menschen.
Natürlich war es spannend im Winter das Model-T zu fahren, aber in der Sonne .... :-)
Das einzige, was stört ist das Schleifgeräusch der Feststellbremse am linken Rad. Die Hoffnung, dass sich das beim Fahren von selbst erledigt wurde nicht erfüllt. Das liegt daran, dass man die Bremse beim Fahren nicht nutzt. Beim Anziehen des Bremshebels wird außerdem der Schnelle Gang ausgekuppelt. Also kann man die Beläge auch nicht richtig einbremsen. Ich muss noch mal das Rad runternehmen und die Beläge etwas abschleifen.

On The Sunny Side Of The Street. Not only classic cars and motorcyclists are attracted to the sunny side of the street, it is full of people.
Of course it was exciting to drive the Model-T in winter, but in the sun .... :-)
The only thing that bothers is the grinding noise of the parking brake on the left wheel. The hope that this would go away when driving was not fulfilled. That's because you don't use the brake while driving. Also, when you pull the brake lever, the fast gear is disengaged. So you can't brake the pads in properly either. I have to take the wheel down again and grind the pads a little.

208. Tag - Autobahn / Highway

Ein Auto im Alltag zu nutzen bedeutet auch, nicht darüber nachdenken zu müssen, welche Straße man fährt. Heute bin ich aus der Tankstelle gefahren und ohne darüber groß nachzudenken auf die Autobahn gefahren.
Einfach so.
Was dann passiert ist war unglaublich. Das Model T ist auf der Autobahn gefahren.
Einfach so!
Ein paar Autos haben mich überholt. Aber nicht alle.

Using a car in everyday life also means not having to think about which road you're taking. Today I drove out of the gas station and onto the highway without giving it much thought.
Just like that.
What happened next was unbelievable. The Model T was driving on the highway.
Just like that!
A few cars passed me. But not all of them.

Video

207. Tag - Doppelter Rückspiegel / Double rear view mirror

Ein normales Auto hat zwei Außenspiegel und einen Innenspiegel. Mein Model T hat einen Außenspiegel und zwei Innenspiegel.
Wer hat das eingebaut? Ich weiß es nicht.
Was soll das?! Ich weiß es nicht.
Ist das original? Ich weiß es nicht.
War das eine zeitgemäße Ausstattung? Ich weiß es nicht.
Macht das Sinn? Das weiß ich - nein!
A normal car has two outside mirrors and one inside mirror. My Model T has one outside mirror and two inside mirrors.
Who installed that? I don't know.
What is this?! I don't know.
Is it original? I don't know.
Was this period equipment? I don't know.
Does it make sense? I do know - no!

Das macht einem völlig verrückt. Man kann beide Spiegel nach hinten richten. Aber warum sollte man das machen. Man sieht nicht besser, wenn man doppelt sieht. Jeder der mal zu viel getrunken hat, kann das bestätigen.
It drives you completely crazy. You can point both mirrors backwards. But why should you do that. You don't see better when you see double. Anyone who has ever had too much to drink can confirm that.

Man einen Spiegel auf sich selbst richten. Warum sollte Mann das machen? 
You turn a mirror on yourself. Why should man do that?

Oder man könnte einen Spiegel auf die Seite drehen, um zu sehen was neben dem Wagen passiert. Ein total unruhiges, vorbei rasendes Bild beim Fahren. Das lenkt einem total ab und macht auch keinen Sinn. 
Or you could turn a mirror to the side to see what's happening next to the car. A totally unsteady, racing past image while driving. That's totally distracting and doesn't make sense either. 

Wenigstens gibt die Konstruktion noch einen Spalt für die Ampel frei.
At least the construction still gives a gap for the traffic light.

206. Tag - An der Tankstelle / At the gas station

27,5l Benzin auf 151,2km macht 12,9mpg. Das ist fast schon ein guter Wert. Ich verstehe aber noch nicht, wie es zu den großen Schwankungen kommt. Beim letzten Tankstellenbesuch waren es 28l/100km. Zum einen hatte ich 3 längere Fahrten auf der Landstraße, statt viele Kurzstrecken in der Stadt. Ich habe aber auch den Verdacht, dass der Benzinhahn am Tank nicht ganz dicht ist. Obwohl ich den Hahn in der Garage immer schließe um einen Benzinverlust über den Vergaser im Stand zu vermeiden, ist der Benzinhahn außen immer etwas mit Benzin benetzt. Der Tank selbst ist nach der Reparatur außen immer noch trocken, also auch dicht.
Ach ja, heute musste ich wieder den Wagen von der Rampe schaukeln, da nicht mehr genug Benzin im Tank war um den Vergaser zu versorgen. Dieser Effekt auf der Rampe wird mich davor schützen, mit leerem Tank auf der Straße stehen zu bleiben. Das ist fast so gut wie eine Tankanzeige.

7,3 gal gasoline for 94 miles makes 18.2l/100km. That is almost a good value. But I still do not understand how it comes to the large fluctuations. The last time I visited a gas station it was 8,4mpg. For one thing, I had 3 longer trips on the country road, instead of many short trips in the city. But I also suspect that the fuel tap on the tank is not completely tight. Although I always close the petcock in the garage to prevent fuel loss via the carburetor when stationary, the outside of the petcock is always slightly wet with gasoline. The tank itself is still dry on the outside after the repair, so it is also tight.
Oh yeah, today I had to rock the car off the ramp again because there wasn't enough gas left in the tank to feed the carburetor. This effect on the ramp will protect me from stopping on the road with an empty tank. It's almost as good as a fuel gauge.

205. Tag - Messing im Wintereinsatz / Brass In Winter Use

Es ist beeindruckend, welchen Auswirkungen der Wintereinsatz auf das Messing und sicher auch auf den Rest des Autos hat. Hier zwei Bilder der Radnabendeckel. Auf den Vorderrädern sind die unbehandelten Messingkappen und auf den Hinterräder die lackierten Kappen. 
It's impressive the effect winter use has on the brass and certainly the rest of the car. Here are two pictures of the brass hub caps. On the front wheels are the untreated brass caps and on the rear wheels are the painted caps. 

204. Tag - Kein Museum / No Museum

Eine große Halle, viele schöne seltene Autos darin, alle auf Hochglanz poliert, die technische Details auf Schautafeln geschrieben, festgelegte Öffnungszeiten und ein paar interessierte Besucher - ein Museum.
Mein Model T ist soweit von einem Museum entfernt, wie ein Auto nur sein kann. Es steht ständig auf der Straße, ist mit Straßendreck und Saharasand überzogen und kann sich nicht dagegen wehren, dass sich Menschen davor stellen und manchmal auf darauf um Photos zu machen. An manchen Tagen sind das 30 in der Stunde. Also irgendwie ein hoch aktives Ein-Auto-Museum.
Gestern kam eine Frau und fragte,
- "Ist das ein Model T?"
- "Ja, ein Ford Model T."
- "Unglaublich, ich habe noch nie eines real gesehen. Ich kenne es nur von Bildern.
Ist das schön. Ds muss ich zuhause erzählen. Kann ich ein Bild machen?"
- :-)

A big hall, lots of beautiful rare cars in it, all polished to a high sheen, the technical details written on display boards, set opening hours and a few interested visitors - a museum.
My Model T is as far from a museum as a car can be. It is constantly on the road, covered with road dirt and Sahara sand, and cannot resist people standing in front of it and sometimes on top of it to take photos. Some days that's 30 an hour. So kind of a highly active one car museum.
Yesterday, a woman came up and asked,
- "Is that a Model T?"
- "Yes, a Ford Model T."
- "Unbelievable, I've never seen one for real. I've only seen it in pictures.
It's beautiful. I'll have to tell you about it at home. Can I take a picture?"
- :-) 

Ich freue mich auf den nächsten Museumsbesuch. Die Autos muss ich nicht waschen.
I look forward to the next visit to the museum. I don't have to wash the cars.

203. Tag - Dunkles Licht / Dark Light

Kann eine Öllampe sowas wie einen Massefehler haben? Also einen Fehler, der die Lampe nur glimmen läßt, statt hell zu leuchten?
Ja das habe ich heute erlebt. Ich hatte da schon ein halbes Jahr eine Flasche Lampenpetroleum mit einem kleinen Loch. Da die Flasche mit dem kleinen Loch nach oben lag, ist das Petroleum nicht ausgelaufen. Als ich es gestern in die Öllampe des Fords schüttete dachte ich schon, ob es vielleicht nicht mehr brennen wird. Aber sollte Petroleum in einer offenen Flasche nicht eher verflüchtigen? Die Lampe war randvoll, brannte aber nur mit einer dunklen bläulichen Flamme. Auf dem Bild sieht man die Flamme der rechten Lampe gar nicht, so dunkel ist sie.

Als ich heute nochmal ein Bild aus der nähe machen wollte wurde es dann richtig unheimlich. Der Tank der Lampe war komplett leer.

Can an oil lamp have something like a ground fault? So a fault that makes the lamp only glow instead of shining brightly?

Yes, that's what I experienced today. I had a bottle of lamp petroleum with a small hole in it for half a year. Since the bottle was with the small hole facing up, the kerosene did not leak. Yesterday, when I poured it into the Ford's cowl oil lamp, I was already thinking whether it might stop burning. But shouldn't kerosene in an open bottle be more likely to volatilize? The lamp was full to the brim, but only burned with a dark bluish flame. You can't even see the flame of the right lamp in the picture, it's so dark.

When I wanted to take another picture today, it was really scary. The tank of the lamp was completely empty.

202. Tag - 1000 Miles

Irgendwo habe ich gelesen, dass man 3 Jahre oder 1000 Meilen Model T gefahren haben muss um es richtig zu beherrschen.
Den Wagen habe ich schon über drei Jahre und heute habe ich die 1000 Meilen erreicht. Es muss irgend wo zwischen Saarbrücken und Kirkel gewesen sein. Genau weiß ich es nicht, aber es war eine wundervolle Fahrt.
Ich glaube wenn man beides erreicht hat, die 3 Jahre und die 1000 Meilen, dann ist man schon ein zertifizierter Model T Fahrer. Stimmt doch, oder etwa nicht?

Somewhere I read that you have to have driven Model T for 3 years or 1000 miles to master it properly.
I have had the car for over three years and today I reached 1000 miles. It must have been somewhere between Saarbrücken and Kirkel. I don't know exactly, but it was a wonderful drive.
I think when you reach both, the 3 years and the 1000 miles, you are already a certified Model T driver. That's right, isn't it?

201. Tag - Kühlerabdeckung / Radiator Cover

Oldtimerfahrer nutzen im Winter oft eine Kühlerabdeckung, damit der Motor auch bei kalten Temperaturen auf eine gute Betriebstemperatur kommt. Ich hatte mal ein Volvo PV544 Baujahr 1960 der mit einer Rolljalousie vor dem Kühler ausgestattet war, welche man vom Innenraum aus bedienen konnte. Spätere Autos hatten dann ein Thermostatventil, welches den Kühler erst zuschaltet, wenn die Kühlwassertemperatur 80°C überschreitet.

Ich fahre jetzt schon einige Tagen bei sehr kalten Temperaturen ohne eine solche Abdeckung. Den Motorlauf hat es nicht beeinträchtigt. Ich hatte sogar das Gefühl, dass der Wagen besonders gut läuft. Aber ich kann ja nicht in den Motor reinschauen und sehe nicht ob ein Lager schlechter mit Öl versorgt wird, weil der Motor seine normale Betriebstemperatur nicht erreicht.

Also fange ich an mir Gedanken über eine Abdeckung zu machen. Zuerst schnitt ich mir aus Pappe eine Abdeckung zurecht und wollte schon den Ford Schriftzug darauf malen. Dann dachte ich, das Logo könnte ich auch ausdrucken und auf die Pappe kleben. Das war dann der Moment, wo ich wirklich anfing zu überlegen: Der erste Regen und der Papierausdruck läuft weg. Oh, nicht nur der Schriftzug ist dann weg, die Pappe wird das auch nicht lange überleben. Da ich das Logo (von 1912) schon ausgedruckt hatte, habe ich es in Folie eingeschweißt und die Pappe in den Ofen gesteckt.
Vintage car drivers often use a radiator cover in winter so that the engine can reach a good operating temperature even in cold temperatures. I once had a Volvo PV544 built in 1960 that was equipped with a roller shutter in front of the radiator, which could be operated from the interior. Later cars then had a thermostatic valve that would not turn the radiator on until the coolant temperature reached 176°F.

I have been driving for a few days now in very cold temperatures without such a cover. It has not affected the engine running. I even had the feeling that the car runs particularly well. But I can't look inside the engine and see if a bearing is less supplied with oil because the engine doesn't reach its normal operating temperature.

So I start to think about a cover. First I cut a cover out of cardboard and wanted to paint the Ford logo on it. Then I thought, I could also print out the logo and stick it on the cardboard. That was the moment when I really started to think: The first rain and the paper printout runs away. Oh, not only the lettering is gone then, the cardboard won't survive that for long either. Since I already had the logo (from 1912) printed out, I shrink-wrapped it and put the cardboard in the oven.

Das Folien-Logo sieht gut aus und wird auch gut funktionieren. Also mal überlegen, was alles daran nicht funktionieren könnte:

- Die Folie könnte einfach wegfliegen. Also muss ich mir Gedanken machen, wie ich sie befestige.
- Der Kühler könnte zu heiß werden und die Folie schmelzen. Eher unwahrscheinlich. Ich gehe das Risiko ein und werde einfach bei den ersten Fahrten das genau beobachten.

- Die Abdeckung könnte zu groß oder zu klein sein. Das probiere ich jetzt aus.
The foil logo looks good and will work well. So let's think about what all might not work about it:

- The foil might just fly off. So I'll have to think about how to attach it.

- The cooler could get too hot and melt the foil. Rather unlikely. I'll take the risk and just watch it closely on the first few rides.

- The cover could be too big or too small. I'll try that out now.

Die Folie konnte ich einfach auf einer Seite zwischen den Messingrahmen und das Kühlernetz schieben. Das hielt schon ganz gut. Zusätzlich habe ich noch zwei Schnüre davor gespannt. Die wären besser schwarz statt rot. Mal sehen ob ich da was passenderes finde.
I was able to simply slide the foil on one side between the brass frame and the radiator mesh. That held quite well. Additionally, I stretched two cords in front of it. They would be better black instead of red. Let's see if I can find something more suitable.

Dann kam die Testfahrt. Leider war es mit +5°C ziemlich warm. Die Abdeckung (Größe DINA3 = 30x40cm) bedeckt ungefähr 90% des Kühlernetzes. Die Temperatur erreicht beim Fahren 70°C bis 80°C (rote Anzeige direkt unter dem runden Loch im Motormeter). Nachdem anhielt ist die Temperatur noch etwas gestiegen bis ich das Photo machen konnte. Später stieg die Temperatur im Stand sogar auf 90-95°C.
Bei 5°C Außentemperatur erreichte das Kühlwasser mit der Abdeckung Temperaturen wie im Hochsommer.
Then came the test drive. Unfortunately, it was quite warm with 41°F. The cover (size DINA3 = 11,8x15,7 in) covers about 90% of the radiator net. The temperature reached 158°F to 176°F while driving (red display just below the round hole in the engine meter). After stopping the temperature rose a little bit until I could take the photo. Later the temperature even rose to 194-203°F when stationary.

At 41°F outside temperature the cooling water with the cover reached temperatures like in high summer.

Danach habe ich die Abdeckung abgenommen um zu sehen, welche Temperatur der Kühler jetzt erreicht. Die rote Anzeige wurde gerade sichtbar. Leider habe ich am des 7. Tages des Blogs keine solch niedrige Temperaturen gemessen. Es sind vermutlich 40°C bis 50°C. 
Ich werde in den nächsten Tagen noch weitere Messungen machen.
After that, I took off the cover to see what temperature the radiator is reaching now. The red indicator just became visible. Unfortunately, I didn't measure such low temperatures on the 7th day of the blog. It's probably 104°F to 122°F. 

I will take more measurements in the next few days.

Ach ja, die Abdeckung ist nicht weggeflogen und ist auch nicht geschmolzen.

Jetzt kommt aber das Beste. Die Folie mit dem Logo sieht auch an der Windschutzscheibe oder an der Tür gut aus. :-)
Oh yes, the cover did not fly away and did not melt.

But now comes the best part. The film with the logo also looks good on the windshield or door. :-)

Als ich so am basteln war, ist mir aufgefallen, dass ich schon lange nicht mehr unter die Motorhaube geschaut habe. Das zeigt, dass der Wagen immer zuverlässiger wird. Ich habe dann mal etwas Öl nachgefüllt.
When I was tinkering like this, I noticed that I haven't looked under the hood in a long time. This shows that the car is becoming more and more reliable. I then topped up some oil.

200. Tag - Minus 9°C / 16°F

Es geht noch kälter. Ich bin heute bei -9°C 20km in die Stadt Sankt Ingbert gefahren.
It goes even colder. I drove 20km to the city of Sankt Ingbert today at 16°F.

Meine Lernkurve ist steil. Mit Wollmantel, Schal,Winterhandschuhe und einer Wollmütze mit Ohrenklappen ausgestattet kann man auch einen offenen Touring bei den Temperaturen fahren. Auf sonniger Landstraße ist es richtig schön. Im den schattigen Wald wird es ernst. Dort ist es so kalt, dass trotz Mütze und Schal die Kälte im Gesicht schmerzt.
Dan Anderson empfahl mir die Fenster einzubauen "You can get removable side panels for the cars cab. My uncle had them for his 25. Not perfect, but kept some heat in there." Dan kommt aus Iowa City in den USA. Iowa City ist auf der Höhe von Chicago. Dan wird viel Erfahrung mit kalten Winter im Model T haben. Die Fenster sind mir aber zu aufwendig für die kurzen Strecken, die ich im Moment fahre.

My learning curve is steep. Equipped with a wool coat, scarf,winter gloves and a wool hat with earflaps, you can also drive an open touring in the temperatures. On sunny country road it is really nice. In the shady forest it becomes serious. There it is so cold that despite cap and scarf the cold hurts in the face.

Dan Anderson recommended me to install the windows "You can get removable side panels for the cars cab. My uncle had them for his 25, not perfect, but kept some heat in there." Dan is from Iowa City in the USA. Iowa City is on the same level as Chicago. Dan will have plenty of experience with cold winters in the Model T. But the windows are too elaborate for the short distances I drive at the moment.

Bin noch schnell in den Discounter gegangen um das Abendessen einzukaufen. Ein Kofferraum oder ein passender ein Koffer ohne Raum wäre hierzu noch ganz nützlich. Naja der Rücksitz tut es auch.
Mal sehen, was der restliche Tag für mich und dem Model T noch so bereit hält.
Still quickly went to the discount store to buy dinner. A trunk or a matching a suitcase without space would still be quite useful for this. Well, the back seat does it too.
Let's see what the rest of the day holds in store for me and the Model T.

199. Tag - Minus 7°C / 19°F

Morgens im Model T. Temperatur -7°C und strahlender Sonnenschein. Das ist hier keine Frage des Stils. Es geht darum zu verhindern, dass mir die Ohren abfallen. Völlig egal was die Leute denken. Vielleicht sieht mich ja auch niemand. Vielleicht!
Morning in the Model T. Temperature 19°F and bright sunshine. This is not a question of style here. It's about keeping my ears from falling off. It doesn't matter what people think. Maybe nobody sees me. Maybe!

Das Model T lacht nur über die eisigen Temperaturen und ich überlebe die 26 Kilometer.
Die moderne Technik hat aber einen Totalausfall. Das iPhon verliert in 20 Minuten 60% Akkukapazität und schaltet einfach ab. Das iPhon war mein Navigationsgerät. Im Zielort weiß ich nicht wo ich hin muss. Ich stehe 15 Minuten am Straßenrand und warte darauf, dass das Smartphone durch die angeschlossene Powerbank wieder zum Leben erweckt wird und mir den Weg zeigt. Das Model T wartet so lange mit ruhigen Leerlauf.
Im direkten Qualitätsvergleich Ford 1916 vs. Apple 2016 gibt es einen klaren Punktgewinn für das Model T. Einen solchen Totalausfall seines Produktes hätte sich Henry Ford nie verziehen.
The Model T just laughs at the icy temperatures and I survive the 26 kilometers.
However, the modern technology has a total failure. The iPhon loses 60% battery capacity in 20 minutes and simply shuts down. The iPhon was my navigation device. At the destination town I don't know where to go. I stand on the side of the road for 15 minutes waiting for the smartphone to come back to life with the powerbank connected and show me the way. The Model T waits that long in stable idle.
In the direct quality comparison Ford 1916 vs. Apple 2016, there is a clear point win for the Model T. Henry Ford would never have forgiven himself for such a total failure of his product.

Für die Rückfahrt abends habe ich auf wärmere Handschuhe und einer Mütze mit Ohrenklappe aufgerüstet.
For the return trip in the evening, I upgraded to warmer gloves and a hat with an earflap.

Tatsächlich habe ich jetzt warme Ohren und Finger. Sehr Komfortabel. Aber was ist das? Jetzt ohne frierende Ohren und Finger merke ich erst, dass die Beine auch kalt haben. Wo soll das nur hinführen? :-)
In fact, I now have warm ears and fingers. Very comfortable. But what is it? Now without freezing ears and fingers I notice only that the legs also have cold. Where is this going to lead? :-)