368. Tag - Ball Cap

Am hinteren Ende Der Ölwanne wird das Ball Cap angeschraubt. In dieser Kappe befindet sich das vierte Hauptlager. Darum ist es auch wichtig, dass die Ölwanne nicht verbogen ist, sonst fluchtet dieses vierte Lager nicht mit den drei Hauptlager der Kurbelwelle. 
Auch das vierte Lager ist ein gegossenes Weißmetalllager. Genau an diesem Lager hatte ich immer den hohen Ölverlust. Jetzt schauen wir uns das Lager mal genau an.
At the rear end of the oil pan, the ball cap is screwed on. This cap contains the fourth main bearing. Therefore, it is also important that the oil pan is not bent, otherwise this fourth bearing will not align with the three main bearings of the crankshaft.
The fourth bearing is also a cast white metal bearing. This is the bearing where I always had the high oil loss. Now let's take a close look at the bearing.

Der Ölverlust könnte auch durch eine fehlende Kappe im Kupplungsschaft verursacht sein. Diese Kappe ist aber vorhanden.
The oil loss could also be caused by a missing cap in the clutch shaft. However, this cap is present.

Wenn man sich aber das Lager genau anschaut, stellt man fest, dass sich die Lagerschale gelöst hat und sich sogar in der Kappe bewegen läßt.
However, if you look closely at the bearing, you will notice that the bearing cup has come loose and can even be moved in the cap.

Das Lager muss erneuert werden. Eine Alternative wäre eine moderne Lösung mit einem abgedichteten Kugellager. Normalerweise bin ich der Meinung, dass man ein historisches Auto nicht mit modernen Bauteilen verbessern sollte, nur weil man es kann. Ich meine, wenn ich zum Beispiel ein Auto mit Bremsen an allen Rädern haben möchte, dann kaufe ich mir halt ein Model A statt eines Model Ts. In diesem Fall geht es aber nicht um Komfort oder Leistung, sondern es geht darum den Ölverlust zu stoppen. Das ist ein genügender Grund um über diese Verbesserung nachzudenken. Leider ist dieses Lager zur Zeit bei allen Lieferanten nicht lieferbar. Also wird erst mal das originale Lager repariert. Das Kugellager kann auch nachträglich noch eingebaut werden.
The bearing must be renewed. An alternative would be a modern solution with a sealed ball bearing. Normally I think that you should not improve a historic car with modern parts just because you can. I mean, for example, if I want a car with brakes on all wheels, I'll just buy a Model A instead of a Model Ts. But in this case it's not about comfort or performance, it's about stopping oil loss. That's enough reason to think about this improvement. Unfortunately, this bearing is currently not available from all suppliers. So the original bearing will be repaired first. The ball bearing can also be installed later.

(Bild von Snyders Antique Auto Parts)
(Image from Snyders Antique Auto Parts)

337. Tag - Ölstand im Differential / Oil level in differential

Da fast kein Öl mehr aus dem von außen abgedichteten Kardan tropft, läuft es vermutlich durch das Kardanrohr in das Differential. Beim letzten Check vor einem Monat, war auch tatsächlich zu viel Öl im Differential und ist beim Öffnen der Schraube herausgelaufen. Da man das Differential nur bis zur unteren Kante der Einfüllöffnung befüllen kann, muss das herausgelaufene Öl vom Getriebe gekommen sein.
Since almost no oil is dripping out of the externally sealed cardan, it probably runs through the cardan tube into the differential. At the last check a month ago, there was actually too much oil in the differential and it ran out when the screw was opened. Since you can only fill the differential to the bottom edge of the filler hole, the oil that leaked out must have come from the transmission.

Mal sehen wieviel neues Öl nach einem Monat in das Differential gelaufen ist. 
Let's see how much new oil has gone into the differential after a month.

Das überrascht mich. Es ist kein neues Öl in das Differential gelaufen. 
That surprises me. No new oil has run into the differential.

326. Tag - Ölverbrauchsmessung / Oil consumption measurement

Vor 380km habe ich den letzten Ölwechsel gemacht und eben eben 1 Liter Öl nachgefüllt. Das wären 2,63l/1000km. Aber eigentlich hätte ich noch mehr Öl nachgefüllt, wenn ich es dabei gehabt hätte. Vielleicht noch einen halben Liter. Das werde ich morgen nachholen. Dann wäre der Verbrauch 3,9l/1000km. Bei modernen Motoren sagt man, dass ein Verbrauch bis zu 0,25l/1000km normal wäre.
Before 380km I have made the last oil change and just refilled 1 liter of oil. That would be 2.63l/1000km. But actually I would have refilled even more oil if I had it with me. Maybe another half liter. I will make up for that tomorrow. Then the consumption would be 3,9l/1000km. With modern engines, they say that consumption would be normal up to 0.25l/1000km.

Nachtrag 20.06.2021: Es hat noch ein halber Liter reingepasst.
Addendum 20.06.2021: Half a liter still fit in.

313. Tag - Summer in the city

Auch wenn ich heute das Model T nur genutzt habe um in Saarbrücken zu fahren und ansonsten meine Treppe weitergebaut habe, ist es doch schön wieder bei Wetter wie im Hochsommer zu fahren. Das Dach ist offen und die Windschutzscheibe runtergeklappt. Fantastisches Fahrgefühl.

Zur Zeit habe ich gar nicht den Motormeter auf dem Kühler installiert. Irgendwie interessiert mich die Wassertemperatur nicht mehr. Das Kühlwasser ist schon seit langem nicht mehr übergekocht. Der endlich problemlos funktionierende Lüfter und der neue Kühler machen einen guten Job. 
Öl verliert der Motor kaum noch und selbst die Zündspulen machen keine Probleme.

Vielleicht soll ein Model T genau so funktionieren.

Even though I only used the Model T today to drive in Saarbrücken and otherwise continued building my stairs, it's nice to drive again in weather like in high summer. The roof is open and the windshield is down. Fantastic driving experience.

At the moment I don't even have the engine meter installed on the radiator. Somehow I don't care about the water temperature anymore. The coolant hasn't boiled over in a long time. The fan, which is finally working smoothly, and the new radiator are doing a good job. 

The engine hardly loses any oil and even the ignition coils don't cause any problems.

Maybe a Model T should work just like that.

307. Tag - Differential Ölcheck / Differential Oil Check

Nachdem ich den Getriebeausgang von außen abgedichtet habe und dort kaum noch Öl herausläuft, frage ich mich was mit dem Öl passiert, wenn es das Getriebe verläßt. Entweder ist der Ölstand im Kugelgehäuse des Kardans dann so hoch, dass kein weiteres öl mehr aus dem Getriebe herauslaufen kann oder es sucht sich seinen Weg durch das Kardanrohr ins Differential. Am einfachsten ist es mal den Ölstand im Differential zu kontrollieren. Das ist ganz einfach. Die Schraube rechts am Differential herausdrehen und nachschauen.
After I sealed the gearbox outlet from the outside and hardly any oil runs out there, I wonder what happens to the oil when it leaves the gearbox. Either the oil level in the ball housing of the cardan is then so high that no more oil can run out of the gearbox or it seeks its way through the cardan tube into the differential. The easiest way is to check the oil level in the differential. This is very simple. Unscrew the screw on the right side of the differential and check.

Der Ölstand ist zu hoch. Normalerweise füllt man ein Differential immer bis an den Rand der Einfüllöffnung. Beim Model T soll der Ölstand 20mm darunter liegen. Wenn Öl beim Öffnen herausläuft ist der Füllstand eindeutig zu viel. Das Öl kann eigentlich nur über das Kardanrohr in das Differential gelaufen sein. Damit ist es nicht nur zu viel Öl, sondern auch zu dünn. Das Öl im Differential ist wesentlich dickflüssiger als das Motoröl.
The oil level is too high. Normally, you always fill a differential to the edge of the filler hole. On the Model T, the oil level should be 20mm below that. If oil runs out when you open it, the level is clearly too much. The oil can actually only have run into the differential through the gimbal tube. Thus, it is not only too much oil, but also too thin. The oil in the differential is much thicker than the engine oil.

Das Öl im Differential enthält auffällig viel Buntmetallpartikel. Hier ist ein Ölwechsel dringend notwendig. Ich muss nur noch passendes Öl besorgen.
The oil in the differential contains a noticeable amount of non-ferrous metal particles. An oil change is urgently needed here. I just have to get suitable oil.

Ich verschließe das Differential wieder und schaue mir die Bremstrommeln an. Im schlimmsten Fall würde das Öl vom Differential über die Hinterachse in die Bremstrommeln der Feststellbremse laufen. Doch hier ist alles in Ordnung. 
I close the differential again and look at the brake drums. In the worst case, the oil would run from the differential over the rear axle into the brake drums of the parking brake. But here, everything is in order. 

Lediglich auf der rechten Seite habe ich wohl zu viel Fett in das Radlager gemacht. Etwas Fett hat sich herausgedrückt. Aber es ist kein Öl in der Bremstrommel.
Only on the right side I probably put too much grease in the wheel bearing. Some grease has squeezed out. But there is no oil in the brake drum.

Ich habe noch etwas Zeit mein Kamerastativ aus den 60er zu reparieren. Ein Bein hat sich gelöst. Beim Demontieren fällt die lockere Schraube auf den Boden. Ich kann sie nicht mehr finden. Vielleicht taucht sie wieder auf oder ich muss eine Ersatzschraube besorgen.
I still have some time to repair my camera tripod from the 60s. One of the legs has come loose. While disassembling it, the loose screw falls to the floor. I can't find it anymore. Maybe it will turn up again or I will have to get a replacement screw.

299. Tag - Getriebedeckel Abdichtung / Transmission Door Sealing

Vorgestern habe ich den Getriebedeckel von außen abgedichtet, heute schaue ich mal ob das funktioniert.
Tatsächlich ist das Getriebe trocken. Es kommt kein Öl aus dem Getriebedeckel.
The day before yesterday I sealed the transmission door from the outside, today I'll see if that works.
In fact, the gearbox is dry. There is no oil coming out of the transmission door. 

Wenn die äußere Abdichtung beim Getriebedeckel funktioniert, dann kann es auch an der kritischen Stelle zwischen Getriebegehäuse und Motorblock funktionieren. Hier hängt nämlich immer noch ein Tropfen. Das ist natürlich viel weniger als vorher, aber vielleicht kann man das noch besser abdichten.
If the outer seal on the transmission door works, then it can also work at the critical point between the transmission housing and the engine block. There is still a drop hanging here. Of course, this is much less than before, but perhaps it can be sealed even better.

Und wirklich ist diese Stelle im Moment die einzige, an welcher der Wagen öl verliert. Den Getriebeausgang habe ich ja auch abgedichtet. Eigentlich sollte das ja gar nicht funktionieren. Wenn das Öl erst mal durch das hintere Hauptlager gelangt, muss es ja eigentlich irgendwo hin. Entweder kommt es zwischen dem Spalt am Kardan raus oder müsste durch das Kardanrohr ins Differential laufen. Am Spalt kommt immer noch etwas Öl heraus. Das ist aber wirklich wenig und interessanterweise in einer veränderten Konsistenz. Es ist ganz dickflüssig. So dickflüssig, dass es gar nicht auf die Straße tropft, sondern am Motor hängen bleibt. Das kann ich mir gar nicht erklären.Das Differential werde ich die nächsten Tage mal prüfen.
And really, this is the only place where the car loses oil at the moment. I have also sealed the gearbox outlet. Actually, that shouldn't work at all. Once the oil gets through the rear main bearing, it has to go somewhere. Either it comes out between the gap at the cardan or it should run through the cardan tube into the differential. There is still some oil coming out at the gap. But it is really little and interestingly in a different consistency. It is quite thick. So thick that it doesn't drip onto the road at all, but sticks to the engine. I can't explain that at all. I'll check the differential over the next few days.

297. Tag - Getriebedeckel abdichten / Seal Transmission Door

Das wird jetzt einfach mal ein Test. Ist es möglich den Getriebedeckel einfach von außen nachzudichten?
Das ganze wird eine 20 Minuten Reparatur. Zuerst wird die Fußmatte und der Holzboden entfernt.
This will simply be a test now. Is it possible to simply reseal the transmission door from the outside?
The whole thing will be a 20 minute repair. First, the floor mat and the wooden floor will be removed. 

Auf den nächsten Bildern sieht man deutlich, dass der Getriebedeckel nicht dicht ist. Das Öl läuft seitlich am Getriebe herunter.
In the next pictures, you can clearly see that the transmission door is not tight. The oil runs down the side of the gearbox.

Nachdem der Halter des Stoppschalter entfernt ist, schneide ich die überstehende Papierdichtung und die Dichtmasse weg.
After the stop switch bracket is removed, I cut away the protruding paper gasket and sealant.

Nachdem ich das Öl um den Deckel mit Nitroverdünner entfernt habe, dichte ich den Deckel von außen mit Sikabond ab. Das ist das gleiche Dichtmittel, mit dem ich schon die Ölwanne von außen abgedichtet habe. Der Getriebedeckel ist jetzt ein sehr guter Test, weil man hier sehr gut sieht ob die Abdichtung funktioniert.
After removing the oil around the lid with nitro thinner, I seal the lid from the outside with the product Sikabond. This is the same sealant I used to seal the outside of the oil pan. The gearbox cover is now a very good test, because you can see very well whether the seal works.

Der Deckel ist jetzt abgedichtet. Ich kann jetzt die nächsten Tage nachsehen ob eine solche Abdichtung von außen funktionieren kann.
The lid is now sealed. I can now check the next few days whether such a seal can work from the outside.

295. Tag - Dichtstoff / Sealant

 

Wenn man kurz warten muss, kann man auch mal schnell einen Model T Service machen. 
If you have to wait a short time, you can also do a quick Model T service. 

Auch wenn kaum noch Öl vom Motor runter tropft, kann ich ja mal nachschauen ob der Getriebedeckel jetzt dicht ist.
Even if there is hardly any oil dripping from the engine, I can check if the transmission door is tight now.

Nein, er ist nicht dicht. Obwohl es so aussieht, als ob das Öl nicht aus der von außen abgedichteten Stelle herauskommt.
No, it is not sealed. Although it looks like the oil is not coming out of the area sealed from the outside.

Der teure Dichtstoff in der Mogelpackung von UHU taugt nichts. Zuerst war der Deckel dicht und jetzt läuft überall wieder das Öl heraus.
Jetzt brauche ich mal den Rat eines Profis. Ich fahre zu meiner Lieblingswerkstatt "Automobile Pastore" in Kirkel und frage mal, welchen Dichtstoff die so nutzen.

Sie empfehlen mir einen hochtemperaturfesten Silikondichtstoff PETEC, den ich auch gleich kaufen kann. Der funktioniert auch ohne Papierdichtung. Das probiere ich dann mal aus.
The expensive sealant from company UHU is no good. First, the lid was tight and now the oil runs out everywhere again.
Now I need the advice of a professional. I drive to my favorite workshop "Automobile Pastore" in Kirkel and ask which sealant they use.
They recommend a high-temperature silicone sealant, PETEC which I can also buy right away. It also works without a paper seal. I'll give that a try.