227. Tag - Auto abschmieren / Lubricate Car

Nach dem Ölwechsel war es noch mal Zeit alle Fettnippel und Öler zu füllen. 
Wenn ich richtig gezählt habe gibt es 9 Stellen, welche mit Fett gefüllt werden: Das Planetengetriebe am Lenkrad, die Lenksäule, das Lager des Lüfters, 2 Schmiernippel am Getriebeausgang, die zwei Schmiernippel der hinteren Radlager und die vorderen Radlager.

Das Planetengetriebe der Lenkung habe ich nicht gefettet. Das hatte ich beim letzten mal gemacht und habe jetzt 8000km zeit bis zum nächsten Service. Das Lüfterlager soll alle 300km gefettet werden. Da bin ich eindeutig zu spät. Alle anderen Fettbuchsen werden nach 800km neu befüllt.

After the oil change it was time again to fill all grease nipples and oilers. 

If I counted correctly there are 9 places which are filled with grease: The planetary gear on the steering wheel, the steering column, the fan bearing, 2 grease nipples on the transmission output, the two grease nipples on the rear wheel bearings and the front wheel bearings.

I did not grease the steering planetary gear. I had done that last time and now have 8000km time until the next service. The fan bearing should be greased every 300km. There I am clearly too late. All other grease bushings are refilled after 800km.

Alle anderen Fettnippel werden über aufschraubbaren Fettkappen mit Fett versorgt. 
All other grease nipples are supplied with grease via screw-on grease caps. 

Lüfterlager:
Fan bearing:

Lenksäule:
Steering column:

Kardan:
Cardan:

Hintere Radlager:
Rear wheel bearings:

Alle anderen Stellen werden mit Öl versorgt. Es gibt Messing Dreh Öler und Öler mit hochklappbaren Kappen.
All other places is supplied with oil. There are brass twist oilers and oilers and lift up oilers.

Die Messing Dreh Öler haben eine drehbare Hülse zum verschließen der seitlichen Öffnung. Diese Hülse wird zum Öffnen nach rechts gedreht und wird durch eine Feder wieder selbstständig geschlossen.
The brass twies oilers have a rotating sleeve to close the side opening. This sleeve is turned to the right to open and is closed again automatically by a spring.

Leider sind bei einigen dieser Öler die Feder kaputt.
Unfortunately, some of these oilers have broken springs.

Aber auch mit gebrochener Feder funktionieren die Öler noch. Einfach randvoll mit Öl füllen und wieder verschließen.
But even with a broken spring, the oilers still work. Simply fill to the brim with oil and close again.

226. Tag - Ölstandsanzeige / Oil Sight Gauge

Den Ölstandsanzeiger hatte ich schon mal vorgestellt. Dieser war keine Serienausstattung. Der Ölstand soll nicht über der oberen Schraube und nicht unter der unteren Schraube liegen. Es ist aber etwas umständlich immer die Schrauben zu öffnen. Den Ölstandsanzeiger wird in die untere Öffnung geschraubt. Man muss also nur unter das Auto schauen und schon weiß man wieviel öl im Motor ist. So einfach ist das nicht mal bei den heutigen Autos.
Beim Ölwechsel gestern, habe ich die Gelegenheit genutzt und eine Skala auf der Ölstandsanzeige angebracht.

Bei 2 Liter Füllmenge sieht man noch nichts im Schauglas.

I had already presented the oil sight gauge. This was not standard equipment. The oil level should not be above the upper screw and not below the lower screw. But it is a bit cumbersome to always open the screws. The oil sight gauge is screwed into the lower hole. So you only have to look under the car and you know how much oil is in the engine. It's not even that easy with today's cars.

During the oil change yesterday, I took the opportunity to put a scale on the oil level indicator.

With 2 liters of filling you can still see nothing in the sight glass.

2 Liter aus dem 5 Liter Kanister:
2 liters from the 5-liter oil canister:

Die 2,5 Liter aus dem 5 Liter Ölkanister sieht man dann schon im Schauglas:
The 2.5 liters from the 5-liter oil canister can then already be seen in the sight glass:

3 Liter Öl im Motor:
3 liters of oil in the engine:

3,5 Liter:
3.5 liters:

4 Liter: 
4 liters:

Der Ölstand ist nun an der oberen Schraube.
The oil level is now at the upper screw.

Die Skala ist nun auf dem Messingzylinder der Ölstandsanzeige.
The scale is now on the brass cylinder of the oil sight gauge.

225. Tag - Zweiter Ölwechsel / Second Oil Change

1746km und ich bin bereit für den zweiten Ölwechsel
Den ersten Ölwechsel hatte ich bei 793km (67. Tag). Nach Betriebshandbuch sollte man ihn nach 500km machen.
Den zweiten und jeden weiteren Ölwechsel ist dann nach jeweils weiteren 1200km fällig. Ich bin also wieder im Plan mit dem zweiten Ölwechsel.

1746km and I am ready for the second oil change.
I had the first oil change at 793km (67th day). According to the operating manual, it should be done after 500km.
The second and every other oil change is then due after another 1200km each. So I am back on schedule with the second oil change.

Heute jedenfalls, ist ein schöner Tag für einen Ölwechsel.
Dabei inspiziere ich erst mal den Wagen von unten. Es gibt immer noch einen großen Ölverlust an der Getriebewelle. Ich werde hier eine Wanne montieren müssen um das Öl aufzufangen.

Today, anyway, is a nice day for an oil change.
First, I inspect the car from below. There is still a big oil loss at the transmission shaft. I will have to mount a pan here to catch the oil.

So sieht das Getriebe gereinigt aus.
This is how the gearbox looks cleaned.

Auch zwischen Ölwanne und Getriebedeckel tritt Öl aus. Diese Stelle kann man sicher mit einem besseren Dichtmittel  abdichten.
Oil also leaks between the oil pan and the transmission cover. This area can be sealed with a better sealant.

Zuerst schraube ich die Ölablassschraube auf und lasse das Öl aus dem Motor laufen. Es gab keine Metallteile im Öl.
First, I unscrew the oil drain plug and let the oil run out of the engine. There were no metal parts in the oil.

Interessanter wird es bei den 3 Ablassschrauben an dem Ölwannendeckel. Diese sind nicht original, sondern von Werner nachträglich eingebaut. Sie sind weniger zum Ölablassen gedacht, sondern zum Auffangen von Metallpartikel und Ölschlamm. Beim ersten Ölwechsel fand ich hier viele Partikel. Heute habe ich nur ein Stück eines Sicherungssplintes und ein Textilfussel gefunden. Es war außerdem kaum Ölschlamm in den 3 Verschlussmuttern zu finden.
The 3 drain plugs on the oil pan cover are more interesting. These are not original, but retrofitted by Werner. They are not so much for draining oil, but for collecting metal particles and oil sludge. During the first oil change I found a lot of particles here. Today I found only a piece of a safety cotter pin and a textile lint. There was also hardly any oil sludge in the 3 lock nuts.

Doch es gab noch etwas anderes Interessantes bei den zusätzlichen Abläufen zu beobachten. Man sieht es im folgenden Video. Zuerst kommt Wasser aus den Öffnungen. Diese Vorrichtungen sind also nicht nur gut um Metallpartikel zu sammeln, sondern auch um Wasser im Öl abzuscheiden. Sehr schön.
But there was something else interesting to observe in the additional processes. You can see it in the following video. First, water comes out of the openings. So these devices are not only good for collecting metal particles, but also for separating water in the oil. Very nice.

Danach habe ich die Ölablassöffnungen wieder verschlossen und dabei Teflonband zur besseren Abdichtung verwendet und Öl aufgefüllt.
I then resealed the oil drain holes, using Teflon tape for a better seal, and topped off the oil.

Beim zweiten Ölwechsel heute habe ich also viel weniger Schlamm und Partikel gefunden als beim ersten Ölwechsel nach der Motorüberholung. Ich sollte aber noch den Inspektionsdeckel abnehmen und nachschauen ob herausfinden kann woher das Stück des Sicherungssplintes kommt.
So at the second oil change today I found much less sludge and particles than at the first oil change after the engine overhaul. But I should still take off the inspection cover and see if can find out where the piece of the locking cotter pin comes from.

224. Tag - Yellow Submarine

Ein Tag mit typisch Irischem Wetter. Es regnet Bindfäden und ich bin auf der Straße mit dem Model T. Wo und wie auch sonst. Es ist nicht das erste mal mit dem Ford im Regen, beileibe nicht. Und doch ist heute etwas anders. Das Wasser spritz zwischen Scheibe und Scheibenrahmen mir auf die Beine und vom Windschutzscheibenschanier mir direkt auf die Nase.
Und wie es die Playliste so will, läuft auch gerade die passende Musik zur Szenerie: We all live in a yellow submarine, yellow submarine. Dort im U-Boot ist es jetzt bestimmt schön trocken.

A day with typical Irish weather. It rains cats and dogs and I'm on the road with the Model T. Where and how else. It is not the first time with the Ford in the rain, by no means. But something is different today. The water splashes between the windshield and the windshield frame on my legs and from the windshield hinge directly on my nose.

And as the playlist would have it, the appropriate music for the scenery is playing: We all live in a yellow submarine, yellow submarine. I'm sure it's nice and dry in the submarine now.

 

223. Tag - Das knurrende Horn / The Growling Horn

Ein altes Auto wie das Model T hat scheinbar so etwas wie eine Seele. Wenn man nur genau hinhört spricht es sogar mit dir. Ich habe lange nicht zugehört. Jetzt aber fange ich an seine Sprache zu verstehen. Ich verstehe es, weil es aufgehört hat mit mir zu reden.
So oder ähnlich würde ein absoluter Fan vom Model T reden.
Jetzt erklärt der Ingenieur in mir das Phänomen des sprechenden Oldtimers.
Beim Fahren hat das Klaxon Horn immer geknurrt. Also das Zahnrad im Innern hat vibriert und gegen den Zapfen der Membran geschlagen. So hatte ich beim Fahren neben den Motor- und Getriebegeräusche auch immer das Klaxon Horn im Ohr. Nachdem ich es jetzt endlich mal geölt habe, hat es damit aufgehört.
Es hat mir also die ganze Zeit gesagt: "Öle mich, öle mich." und ich habe nicht auf es gehört. Das ist ab heute anders. Das Horn ist jetzt zufrieden, hat aufgehört zu knurren und hat jetzt einen wundervollen Klang.

An old car like the Model T seems to have something like a soul. If you just listen carefully, it even talks to you. I haven't listened for a long time. But now I'm beginning to understand its language. I understand it because it has stopped talking to me.

That's how or similar an absolute fan of the Model T would talk.

Now the engineer in me explains the phenomenon of the talking classic car.

When driving, the Klaxon horn always growled. So the gear inside vibrated and hit against the journal of the diaphragm. So while driving, I always had the Klaxon horn in my ear, in addition to the engine and transmission noises. Now that I finally got it oiled up, it stopped doing that.

So it was telling me all the time, "Oil me, oil me," and I wasn't listening to it. That's different as of today. 

222. Tag - Route 51

Mit Route 51 assoziiert man in Saarbrücken eine freie Tankstelle mit einer starken Affinität zu Oldtimern. Leider hatte der Besitzer Michael Elss nach über 40 Jahren damit aufgehört. Heute Mittag stand er plötzlich neben mir und dem Model T.

Neben seiner persönlichen Vorliebe für US Cars der Fünfziger, fährt er auch einen englischen Standard Flying 20 von 1935. Es wurde ein längeres Gespräch über alte Autos und deren Historie und auch über Oldtimer Veranstaltungen. Vielleicht werden wir uns auf der Eifelrundfahrt 1922 wieder sehen.

Wir hatten auch ein Thema, das vermutlich nur Fahrer von Vorkriegsfahrzeugen betrifft: Holz als Konstruktionswerkstoff und die Gefahr, welche von Holzwürmern ausgeht. Ich hatte noch nie vorher von einem Fall gehört, in dem ein Auto Opfer eines Holzwurmes wird. Bisher war für mich Rost der Feind der größte Feind alter Autos.

Route 51 is associated with a free gas station in Saarbrücken with a strong affinity for classic cars. Unfortunately, the owner Michael Elss had stopped doing so after more than 40 years. Today at noon he suddenly stood next to me and the Model T.

Besides his personal preference for US Cars of the fifties, he also drives an English Standard Flying 20 from 1935. It became a long conversation about old cars and their history and also about classic car events. Maybe we will see each other again at the Eifelrundfahrt 1922.

We also had a topic that probably only concerns drivers of pre-war vehicles: wood as a construction material and the danger posed by woodworms. I had never heard of a case of a car falling victim to woodworm before. Until now, for me, rust was the enemy of the greatest enemy of old cars.

221. Tag - Wagenheber / Car Jack

Ein wunderbarer Wagenheber habe ich da. Er kann mehrere Tonnen, also auch mehrere Model Ts, heben. Leider wiegt er aber auch gefühlt mehrere Tonnen. Ein schönes Werkzeug für die Werkstatt, aber für die Straße ist er überhaupt nicht geeignet. Ich lade ihn jetzt mal ins Auto und bringe ihn in die Werkstatt. Dann gehe ich auf Ebay und Facebook mal auf die Suche nach einem originalen Model T Wagenheber.
A wonderful jack I have there. He can lift several tons, so also several Model Ts. Unfortunately, he weighs but also felt several tons. A nice tool for the workshop, but for the road he is not at all suitable. I'm going to load it into the car and take it to the shop. Then I go on Ebay and Facebook times on the search for an original Model T jack.

220. Tag - Ein fast perfekter Radwechsel / An almost perfect wheel change

Die Feststellbremse schleift und macht unüberhörbare Geräusche beim Fahren. Den Winter über habe ich das einfach ignoriert und gehofft, dass sich die Bremse vielleicht einfährt. Hat sie aber nicht. Jetzt werden die Tage wärmer und mit einem Kaffee in der Sonne auf der Straße ist das Problem bestimmt schnell gelöst. Also Wagen hochbocken, Messingkappe abschrauben, Splint entfernen, Mutter abschrauben und - wo ist denn jetzt der Abzieher für das Rad? Er sollte in der Werkzeugtasche liegen, aber wahrscheinlich liegt er in der Werkstatt. Also versuche ich es mit Rütteln am Rad und auch mit einem Gummihammer. Nichts. Das Rad lässt sich nicht demontieren. Auch nicht mit einem Haufen Zuschauer.

The parking brake drags and makes unmistakable noises when driving. Over the winter, I just ignored it and hoped that the brake might run in. But it didn't. Now the days are getting warmer and with a coffee in the sun on the road the problem is solved quickly. So jack up the car, unscrew the brass cap, remove the cotter pin, unscrew the nut and - where is the hub puller for the wheel? It should be in the tool bag, but it's probably in the workshop. So I try jiggling the wheel and also using a rubber mallet. Nothing. The wheel cannot be disassembled. Not even with a bunch of spectators.

219. Tag - Angry Klaxon Horn

Mein Klaxon Horn klingt heißer und zornig diese Tage.  Naja, ich nutze es ja auch schon über 1000 Meilen und habe es seit dem noch nicht geölt. Das mache ich jetzt mal. Allerdings werde ich mir das Horn mal genau ansehen und dazu aufschrauben. Vielleicht kann man ja noch etwas einstellen und den Klang beeinflussen.
My Klaxon horn sounds hotter and angrier these days.  Well, I've been using it for over 1000 miles and haven't oiled it since. I'll do that now. However, I will take a close look at the horn and unscrew it. Maybe you can still adjust something and influence the sound.

Das Horn besteht aus zwei Gehäusehälften. Der vordere Teil besteht aus dem Trichter und der Membran. Auf der Membran ist in der Mitte ein Stift angebracht. Hier wird die Membran durch ein Zahnrad angeschlagen und erzeugt den berühmten Ahooga Sound.
The horn consists of two halves of the housing. The front part consists of the funnel and the diaphragm. On the diaphragm is a pin in the middle. Here the diaphragm is struck by a gear and produces the famous Ahooga sound.

In der hinteren Gehäusehälfte befindet sich die Mechanik. Die Zahnstange mit dem außenliegenden Knopf, eine Feder und das Zahnrad mit einem Freilauf. Wenn man den Knopf betätigt dreht sich das Zahnrad und schlägt auf den Stift auf der Membrane. Allerdings findet sich keine Möglichkeit, den Klang einzustellen, wie man es bei elektrischen Hörnen kennt. Trotzdem hat die Mechanik in dem Horn eine herrliche, technische Ästhetik.
The rear half of the housing contains the mechanics. The rack with the external knob, a spring and the gear wheel with a freewheel. When you press the button, the gear wheel turns and hits the pin on the diaphragm. However, there is no possibility to adjust the sound, as it is known in electric horns. Nevertheless, the mechanics in the horn have a wonderful, technical aesthetic.

Man kann eine Hülse abschrauben. Unter dieser befindet sich eine Feder, die die Zahnstange mit dem Knopf zurück drückt.
One can unscrew a sleeve. Under this there is a spring that pushes back the rack with the knob.

Leider habe ich versäumt den zornigen Klang des Horns aufzunehmen. Aber ich habe ein Video im demontierten Zustand. Das Klingeln der Mechanik hat sich zum Klang der Membrane gemischt und diesen heißeren zornigen Klang erzeugt.
Unfortunately I missed to record the angry sound of the horn. But I have a video in the disassembled state. The ringing of the mechanism has mixed with the sound of the diaphragm and created this hotter angry sound.

Nachdem ich die Mechanik geölt habe, klingt das Horn völlig anders.
After I oiled the action, the horn sounds completely different.

218. Tag - Blödbommels auf der Straße / I can not translate this

Blödbommels! Da gibt es Leute die haben nichts besseres zu tun, als Ihre Hand an einen Oldtimer zu legen und Dinge zu machen die ein normaler Mensch nicht machen würde. Da habe ich leider schon viel erlebt. Hier ein paar Beispiele:
Stupid idiots! There are people who have nothing better to do than to lay your hand on a classic car and do things that a normal person would not do. Unfortunately, I have already experienced a lot. Here are a few examples:

Die Hupe zu bedienen ist noch das wenigste.

Ein Jugendlicher fragt zum Beispiel, ob er ein Bild vom Wagen machen darf. Ja klar. Dann springt er auf das Trittbrett und versucht über die Tür in das Auto zu klettern.

Ein Mann setzt sich auf den Kotflügel vorn um photographiert zu werden. Der Kotflügel ist jetzt verbogen.

Eine junge Mutter geht am Wagen vorbei und sitzt ihren fünfjährigen Sohn auf den Fahrersitz und läßt ihn 5 Minuten lang im Wagen spielen, während sie telefonierend daneben steht. Danach war der Blinkhebelschalter verbogen und der Wagen stand blinkend mit offener Tür auf der Straße.

Operating the horn is still the least of it.

For example, a young person asks if he can take a picture of the car. Sure. Then he jumps on the running board and tries to climb over the door into the car.

A man sits on the front fender to be photographed. The fender is now bent.

A young mother walks by the car and sits her five-year-old son in the driver's seat and lets him play in the car for 5 minutes while she stands next to it talking on the phone. After that, the turn signal switch was bent and the car was on the road flashing with the door open.

Im Blog gestern habe ich angekündigt, über das Thema zu schreiben und gerade heute passiert wieder so was. Irgendwelche Leute haben das Batterieladegerät abgeklemmt und im Wagen umgeschmissen, versucht die Werkzeugtasche aus der Halterung zu reißen und nachdem das nicht funktioniert hat, den Öllappen heraus genommen und in den Wagen geworfen. 
In the blog yesterday I announced to write about the issue and just today something like this happens again. Some people disconnected the battery charger and knocked it over in the car, tried to tear the tool bag out of the holder and after that didn't work, took out the oil cap and threw it into the car. 

Warum machen Leute so was?
Why do people do this?

217. Tag - sympathische Begegnung / Nice Encounter

Es steht außer Frage, dass man mit Oldtimern viele Menschen kennenlernt. Heute war wieder so ein Tag.
Als ich raus zum Wagen ging um nach dem Lampenpetroleum zu schauen, stand Donato Tropiano vor dem Model T. Er beobachtete wie ich an der Lampe zu arbeiten, um dann eine Frage zum Wagen zu stellen. Es war nicht die übliche Frage nach dem Baujahr, sondern nach dem Lack. Daraus entwickelte sich eine interessante Fachdiskussion um die Frage, ob man einen solchen Wagen neu lackieren sollte und wie man das am besten macht. Wir sprachen auch über die Blattfedern und deren Konservierung. Darüber hat noch nie jemand mit mir gesprochen.

Meinen Plan den Wagen in nächster Zeit neu zu lackieren habe ich übrigens wieder verworfen. Warum ich hier meinen Plan geändert habe werde ich morgen erklären.

There is no question that you meet a lot of people with classic cars. Today was another one of those days.

When I went out to the car to check on the lamp petroleum, Donato Tropiano was standing in front of the Model T. He watched me work on the lamp, then asked a question about the car. It was not the usual question about the year of manufacture, but about the paint. This turned into an interesting technical discussion about whether to repaint such a car and the best way to do it. We also talked about the leaf springs and their preservation. No one has ever talked to me about that before.

By the way, I discarded my plan to repaint the car in the near future. Why I changed my plan here I will explain tomorrow.

216. Tag - Spaltmaße / Door Gap

Heute sind mir die Spaltmaße der Türen aufgefallen. Die beiden hinteren Türe haben Spalte, durch die man hindurchsehen kann. Die vordere Beifahrertür schließt hingegen ohne Spalt. Das Model T Touring aus den USA hat keine Fahrertür. Diese ist nur in der Karosserie als Sicke angedeutet.
Diese Spalten fallen eigentlich nur auf, wenn man von innen gegen Licht schaut und haben im täglichen Gebrauch eigentlich keine Auswirkungen. Ich frage mich aber, ob diese Toleranzen schon im Neuzustand vorhanden waren.

Today I noticed the gaps in the doors. The two rear doors have gaps through which you can see. The front passenger door, on the other hand, closes without a gap. The Model T Touring from the USA has no driver's door. This is only indicated in the body as a bead.

These gaps are actually only noticeable when looking from the inside against the light and do not actually have any effect in daily use. I wonder, however, if these tolerances were already present when the car was new.