368. Tag - Ball Cap

Am hinteren Ende Der Ölwanne wird das Ball Cap angeschraubt. In dieser Kappe befindet sich das vierte Hauptlager. Darum ist es auch wichtig, dass die Ölwanne nicht verbogen ist, sonst fluchtet dieses vierte Lager nicht mit den drei Hauptlager der Kurbelwelle. 
Auch das vierte Lager ist ein gegossenes Weißmetalllager. Genau an diesem Lager hatte ich immer den hohen Ölverlust. Jetzt schauen wir uns das Lager mal genau an.
At the rear end of the oil pan, the ball cap is screwed on. This cap contains the fourth main bearing. Therefore, it is also important that the oil pan is not bent, otherwise this fourth bearing will not align with the three main bearings of the crankshaft.
The fourth bearing is also a cast white metal bearing. This is the bearing where I always had the high oil loss. Now let's take a close look at the bearing.

Der Ölverlust könnte auch durch eine fehlende Kappe im Kupplungsschaft verursacht sein. Diese Kappe ist aber vorhanden.
The oil loss could also be caused by a missing cap in the clutch shaft. However, this cap is present.

Wenn man sich aber das Lager genau anschaut, stellt man fest, dass sich die Lagerschale gelöst hat und sich sogar in der Kappe bewegen läßt.
However, if you look closely at the bearing, you will notice that the bearing cup has come loose and can even be moved in the cap.

Das Lager muss erneuert werden. Eine Alternative wäre eine moderne Lösung mit einem abgedichteten Kugellager. Normalerweise bin ich der Meinung, dass man ein historisches Auto nicht mit modernen Bauteilen verbessern sollte, nur weil man es kann. Ich meine, wenn ich zum Beispiel ein Auto mit Bremsen an allen Rädern haben möchte, dann kaufe ich mir halt ein Model A statt eines Model Ts. In diesem Fall geht es aber nicht um Komfort oder Leistung, sondern es geht darum den Ölverlust zu stoppen. Das ist ein genügender Grund um über diese Verbesserung nachzudenken. Leider ist dieses Lager zur Zeit bei allen Lieferanten nicht lieferbar. Also wird erst mal das originale Lager repariert. Das Kugellager kann auch nachträglich noch eingebaut werden.
The bearing must be renewed. An alternative would be a modern solution with a sealed ball bearing. Normally I think that you should not improve a historic car with modern parts just because you can. I mean, for example, if I want a car with brakes on all wheels, I'll just buy a Model A instead of a Model Ts. But in this case it's not about comfort or performance, it's about stopping oil loss. That's enough reason to think about this improvement. Unfortunately, this bearing is currently not available from all suppliers. So the original bearing will be repaired first. The ball bearing can also be installed later.

(Bild von Snyders Antique Auto Parts)
(Image from Snyders Antique Auto Parts)