319. Tag - undichter Benzinhahn / leaking sediment bowl assembly

Ist das normal? Der Benzinhahn unter dem Tank ist undicht. Das Benzin kommt auf beiden Seiten des Hahns heraus. Nicht so viel das etwas herunter tropft, aber genug um den  Sedimentsammler ständig zu benetzen. Da werden sicher einige Liter in der Woche verloren gehen. Ich muss das klären und abstellen.
Is this normal? The fuel tap under the tank is leaking. Gasoline is coming out both sides of the petcock. Not so much that anything drips down, but enough to constantly wet the sediment bowl. There's bound to be a few litters lost a week. I need to get this cleared up and turned off.

318. Tag - Aktueller Verbrauch / Current consumption

 

Meinen Reservekanister hatte ich vor ein paar Tagen in das Motorrad, einer BMW R25/3 von 1954 gefüllt. Ein Benzinschlauch des Motorrades war porös, der Tank vollständig trocken.
Also dachte ich, dass es eine gute Idee ist, schon heute zur Tankstelle zu fahren und den Benzintank des Model Ts und den Reservekanister zu füllen.
Dabei habe ich nochmal den aktuellen Verbrauch ausgerechnet. Ich bin 118,2km gefahren und habe 19 Liter Benzin getankt. Das ist ziemlich genau ein Verbrauch von 16l/100km. Das ist für Kurzstrecken in der Stadt ziemlich gut. Wobei ich auch sehr entspannt gefahren bin. Mit dem Verbrauch bin ich sehr froh. Außerdem habe ich festgestellt, dass der Absperrhahn am Tank nicht ganz dicht ist. Der Wassersammler ist immer mit etwas Benzin benetzt. Darum werde ich mich demnächst kümmern. Vielleicht geht dann der Verbrauch noch weiter runter.
I had filled my spare canister into the motorcycle, a 1954 BMW R25/3, a few days ago. A gasoline hose of the motorcycle was porous, the tank completely dry.
So I thought it would be a good idea to go to the gas station already today and fill the Model T's gas tank and the spare can.
While doing so, I calculated the current consumption again. I drove 118.2km and filled up with 19 liters of gasoline. That's pretty much a consumption of 14,7mpg. That is pretty good for short distance traffic in the city. Whereby I also drove very relaxed. I am very happy with the consumption. I also noticed that the stopcock on the tank is not completely tight. The water collector is always wetted with some gasoline. I will take care of that soon. Maybe then the consumption will go down even further.

238. Tag - Model T vs. Twizy

Ist das die Zukunft? Ein Auto das mit einer Batterie angetrieben wird? 
Um 1900 waren 38% der amerikanischen Autos batteriegetrieben und nur 22% hatten einen Benzinmotoren. Allerdings hatten bereits 1912 die Batterieautos das Rennen um die Technologieführerschaft verloren. 100km Reichweite rechte wohl einfach nicht. In der Facebookgruppe "Vintage Electric Cars Group" kann man viele dieser Autos finden.

Auf den Bildern sieht man die Begegnung des Model Ts mit einem Renault Twizy. Ein Fahrzeug (der Twizy) an dem ich auch schon Interesse hatte. Zur Zeit wird der Kauf von Batterieautos in Deutschland massiv vom Staat gefördert. Leider nicht der Twizy, weil er nicht als Auto zugelassen ist.
Trotz den 100 Jahren Unterschied sind die beiden Autos eigentlich gut vergleichbar. Auch das Model T gab es als Zweisitzer, die Leistung und Höchstgeschwindigkeit sind vergleichbar. Der Twizy kostet 7980 bis 8680€, das Model T kostete 1914 370$, was heute 8270€ sind.
Trotzdem war das Model T mit seiner Stückzahl von 15.000.000 eines der erfolgreichsten Fahrzeugen überhaupt. Der Twizy, wie viele andere heutige Batterieautos ist davon sehr weit entfernt.

Ich glaube der wesentliche Unterschied ist folgender: Das Model T gab den Menschen neue Möglichkeiten und ein völlig neues Lebensgefühl. Die heutigen Batterieautos hingegen geben den Käufern nur ein Versprechen, das Versprechen umweltfreundlicher als Autos mit Verbrennungsmotor zu sein.

Ich möchte hier nicht das Für und Wider verschiedener Antriebskonzepten diskutieren. Ich möchte aber einen Aspekt erwähnen. Das Model T ist jetzt 105 Jahre alt. Das durchschnittliche Alter der Autos in Deutschland ist 9,5 Jahre. Damit ist das Model T elf mal älter als der Durchschnitt.
Das bedeutet, wenn ich das Model T heute noch im Alltag fahre, habe ich 10 Autos nicht kaufen und bauen lassen müssen. Das ist unglaublich viel CO2, welches nicht emittiert wurde.
Umweltfreundlicher kann man nicht Auto fahren!

Is this the future? A car that is powered by a battery? 

By 1900, 38% of American cars were battery-powered and only 22% had gasoline engines. However, by 1912, battery cars had already lost the race for technology leadership. 100km range just doesn't seem right. In the Facebook group "Vintage Electric Cars Group" you can find many of these cars.

On the pictures you can see the encounter of the Model T with a Renault Twizy. A vehicle (the Twizy) I was already interested in as well. At the moment the purchase of battery cars in Germany is massively subsidized by the government. Unfortunately not the Twizy, because it is not registered as a car.

Despite the 100 year difference, the two cars are actually quite comparable. The Model T was also available as a two-seater, and the performance and top speed are comparable. The Twizy costs 7980 to 8680€, the Model T cost 370$ in 1914, which is 8270€ today.

Nevertheless, the Model T was one of the most successful vehicles ever, with its unit sales of 15,000,000. The Twizy, like many other battery cars today is very far from that.

I think the main difference is this: the Model T gave people new possibilities and a whole new way of life. Today's battery cars, on the other hand, give buyers only one promise, the promise of being more environmentally friendly than cars with internal combustion engines.

I don't want to discuss the pros and cons of different drive concepts here. But I would like to mention one aspect. The Model T is now 105 years old. The average age of cars in Germany is 9.5 years. This means that the Model T is eleven times older than the average.

That means if I'm still driving the Model T today in everyday life, I haven't had to buy 10 cars and have them built. That is an incredible amount of CO2 that was not emitted.

You can't drive a car any more environmentally friendly than that!

212. Tag - Was ich nicht mag / What I do not like

Gibt es eine Sache, dich ich am Model T nicht mag? Ja die gibt es. Es ist der Benzinhahn am Tank. Um ihn zu bedienen, muss ich mich in der Garage immer unter den Wagen legen. Das ist die Sache, die ich am Model T nicht mag.
Is there one thing I don't like about the Model T? Yes, there is. It's the fuel tap on the tank. To operate it, I always have to lie down under the car in the garage. That's the thing I don't like about the Model T.